53769. lajstromszámú szabadalom • Gép síncsavarokhoz szükséges fúratok fúrására

Meg-jelent J Í>11. évi október hó 25-én. MAGY. KIR. SZABADALMI g

Bjí HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 53769. szám. V/a/l. OSZTÁLY. Gép sincsavarok (tirefondok) becsavarására és a becsavarásukhoz szükséges furatok fúrására. BOHATIEL LEÓ MÁV. MÉRNÖK NAGYENYEDEN. A bejelentés napja 1909 április hó 22 ike. Találmányom tárgya gép sincsavarok (tirefondok) becsavarására és a becsavarásukhoz szükséges furatok1

fúrására, mely a csatolt rajz 1., 2. és 3. ábráján talpfafúrógép gyanánt kiképezve látható, még pedig az 1. és 3. ábra két oldalnézet, melyen egyes részek metszetben láthatók, a 2. ábra fölülnézet, melyen pedig egyes részek szintén metszetben láthatók, a 4. ábra több részletrajz, az 5., 6. és 7. ábrán a gép tirefond becsavaroló gép gyanánt kiképezve van ábrár zolva és pedig az 5. és 7. ábra oldalnézet, részben metszet, a 6. számú pedig fölülnézet részben metszetben, a 8. ábra egy részletet ábrázol, melyből a csavarkulcs rúdjának fölemelése vehető ki. A talpfafúró gép két kettős karimájú (k) kereken fut az (1) sinen, mely utóbbi egy külső sinszöggel már eleve le van erősítve a talpfához. Maga a gép egy egyszerű (m) szekrényből áll, melyben két kúpkerék oly módon van elrendezve, hogy a függélyes síkban forgatható (a) hajtókerék forgását a (b) kúpkerék a vízszintesr síkban forgo (c) kúpkerékre vigye át. Ezen utóbbi (c) kúpkerék egy (d) csőtengelyre van ékelve, melynek belsején a tulajdonképeni fúrónak négyzetkeresztmetszetű teste vonul át. Ezen elrendezés látható a 4. ábra (l)-el jelölt keresztmetszetéből. A forgó mozgásban tehát a fúró maga is részt vesz, ezenkívül pedig a fúró a gömb csuklóban végződő fölső végére ható rúgószerkezet hatása alatt lefelé is mozog. Ez a rúgószerkezet egy (e) fölső lapból áll, mely négy vezetőrúddal van fölszerelve és melyet a négy erős rugóval állandóan és egyenletesen lefelé törekszik húzni. Ezen rugók megfeszítésére egy külön készülék van alkalmazva, mely az (e) lappal erős csigákon vezetett drót útján összekötött és a hajtó tengelyre szerelt dobból áll. Ezen (x) dob, melynek a tengelyen való elrendezését a 4. ábra (2) és (3)-al jelölt részletei vázolják, csak akkor tekercseli föl a drótot és feszíti meg a rúgókat, tehát húzza ki a fúrót, mikor az (a) hajtókereket az óramutatóval ellenkező irányban forgatjuk. Ez azáltal idézhető elő, hogy az (x) dob mindkét szélén egyegy (v) kilincset alkalmazunk, mely az (a)