53755. lajstromszámú szabadalom • Önműködő jelzőberendezés vonatok összeütközésének megakadályozására

Megjelent 1911. évi október hó 24-én. MAGY. g&v KIR. SZABADALMI jSffl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 53755. szám. V/a/2. OSZTÁLYÖnműködő jelzőberendezés vonatok összeütközésének megakadályozására. UNGÁR SAMU ÓRÁSMESTER NYITRÁN. A bejelentés napja 1910 február hó 10-ike. Jelen találmány tárgya önműködő be- | rendezés vonatok összeütközésének meg- ' akadályozására. A találmány lényegében a pálya jobb- és baloldalán élhelyezett számos jelzőkészülékből áll, melyek egymással, valamint a vágányok mentén elrendezett ütközőkkel házalok ós rudazatok segélyével vannak összekapcsolva. Az ütközőknek megfelelően a vonat mozdonya szintén ütközőkkel van ellátva, melyek a pályán lévő ütközőkkel együttműködve azt eredményezik, hogy a jelzőkészülékek úgy a vonat előtt, valamint a vonat mögött állandóan tilosra állanak, a vonat elhaladása után azonban ismét a szabad jelzést veszik föl. Ilyképen teljes biztonsággal meg van akadályozva, hogy két vonat akár szembejövet, akár pedig egymást utóiérve összeütközhessék. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik példaképpeni kiviteli alakja: 1. ábra az ilyképen fölszerelt pálya távlati képét, 2. és 3. ábrák egyetlen jelzőkészüléknek a vonat előtti pályarésznek biztosítására szolgáló berendezését oldal és hátsó nézetben, 4. ábra végül a jelzőkészüléket a vonat mögötti pályarész bizosítására szolgáló be| rendezéssel, valamint az ütközőkarokkal ! távlatilag tünteti föl. Minden egyes jelzőoszlop két főrészből áll. Az egyik (B) rész a szemaforokhoz hasonlóan függélyesből vízszintes állásba hozható kar, mely a vonat előtti pályarészt van hivatva biztosítani, a függélyes tengely körül elforgatható (C) jelzőtárcsák pedig a vonat mögötti pályarész biztosítását eszközlik. A (B) és (C) jelzőberendezésekkel vannak kapcsolatban a vágányok mentén kétoldalt elrendezett (B') és (C') ütközőkarok oly módon, hogy minden egyes (B') kar lenyomásakor ugyanazon jelzőoszlop jelzőkarja leesik, az előtte levőé pedig fölemelkedik, minden egyes (CO ütközőkar kitérítése esetén pedig a hozzátartozó jelzőoszlop (C) tárcsája tilosra áll, mig a mögötte lévő jelzőoszlop tárcsája ismét szabadra állíttatik. Tekintve, hogy a vonatok ugyanazon vágányon gyakran két irányban is közlekednek, a vágány mindkét oldalán vannak kiképezve (C') és (B') ütközőkarok, csakhogy ellenkező értelemben úgy, hogy bizonyos irányban haladó vonat a vágánynak egy bizonyos oldalán lévő (C) karjaival és a másik oldalon lévő (B') karjaival működik együtt; az ellenkező érte-