53754. lajstromszámú szabadalom • Légnyomású mozdony

Megjelent 1911. évi október hó 24-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 53754. szám. V/o. OSZTÁLY. Légnyomású mozdony. TRAPP WILLY MÉRNÖK BEURATHBAN. A bejelentés napja 1910 julius hó lO ike. A bányákban használt légnyomású mozdonyoknál lényeges körülmény, hogy akciósugara lehetőleg nagy legyen. Ennek folytán szükséges, hogy az akna keresztmetszete egy lehetőleg nagy magasnyomású tartány bevezetésére alkalmas legyen. Minthogy a mozdony és az akna fala között kevés tér marad meg, a mozdonyvezető igen nagy veszélynek van kitéve, ha menetközben szemlélés céljából föláll, vagy oldalt kihajol. A találmány szerint a magas nyomású tartány olykép van elrendezve, hogy az •egyes kazánok között egy hézag marad meg, melyen át a mozdonyvezetőnek kényelmes kitekintés biztosíttatik. Mellékelt rajz 1. ábrája a kazán kétféle kivitelét, a 2. ábrája oldalnézetet négy kazán rendelkezése mellett, a 3. ábrája egy másik kivitelének oldalnézetét, a 4. ábrája alulnézetét mutatja. Több kazán elrendezése mellett azoknak egymásközti összeköttetése igen fontos. Eddig ezen összeköttetés tömlők vagy csövek révén lett eszközölve, amelyek azonban rázkódtatások folytán tömitetlenekké váltak. A. találmány szerint az egyes (c) tartányok, illetőleg kazánok egy alkalmas anyagból készült (d) keresztfejre vannak erősítve, mely (e) furatok révén a kazánok belső terével közlekedik. Ezen keresztfej a kazánelrendezésnek megfelelően pld. középső részein (a) vagy (b) nyílással van ellátva, mely nyílás azonban a keresztfej oldalán vagy fölső részén is rendezhető el úgy, hogy a mozdonyvezető üléséből a pályát áttekintheti. Azonkívül a kazánoknak ezen elrendezése folytán a mozdony könnyen összeszerelhető és széjjel is vehető, ami bányaüzemeknél igen értékes körülmény. A 3. és 4. ábra szerint a nyomásában csökkentett sűrített levegő részére egy fölmelegítő berendezés van alkalmazva, mert ba pld. 150 atm. nyomással bíró levegőt 6 atm. nyomásra csökkentjük, akkor a hőmérséklet is lényegesen csökken úgy, hogy a munkahenger esetleg befagy. Ennek meggátlására — külön melegvízedények vagy tüzelőberendezések mellőzésével — a nyomásban csökkentett és körülbelül 0° C. hőmérsékletű levegő egy (h) csővezeték révén lesz fölmelegítve. Ezen cső nagy fölülottel bír úgy, hogy az aknában lévő és 25—30° C. hőmérsékletű levegő a csőben lévő és nyomásában csökkentett levegőt jól fölmelegíti és az (f) munkahengerbe körülbelül oly hőmérséklettel jut, mint a mily hőmérséklet