53752. lajstromszámú szabadalom • Váltóbeállító szerkezet

Megjelent 1911. évi október hó 24-én. &1AGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 53752. szám. V/a/l. OSZTÁL.YVáltóbeállító szerkezet. INTERNATIONAL AUTOMATIC RAILWAY SWITCH C° CÉG BIRMINGHAMBAN. A bejelentés napja 1910 julius hó 16-ika. Találmányunk tárgya váltóbeállító szerkezet, mely a vonatról működtethető. Az ilynemű szerkezeteknél fontos az, hogy oly szerkezetről gondoskodjunk, mely a beállított váltót rögzíti, nehogy az a vonat vagy jármű alatt eltolódhassák. Továbbá fontos, hogy a váltó beállítható szerkezetnek a vágányhoz tartozó részei működésen kívüli helyzetben a pályaszín alá legyenek sülyeszthetők és oly módon legyenek elrendezve, hogy szándékolatlanul ne legyenek működtethetők. Találmányunk tárgya, mely a mellékelt rajzon van föltüntetve, mindezen föltételeknek megfelel, az 1. ábra a szerkezet fölülnézete, a 2. ábra nagyított metszett az 1. ábra x-x vonala szerint, a 3. ábra ugyanaz az y—y vonal szerint, végül a 4—6. ábrák részletrajzok. (1) a fővágány, (2) a kitérővágány sineit, (8, 4) a váltónyelveket jelzi. A (4) nyelv az (5) lenyúló füllel van ellátva, melyhez a (6) rúd van erősítve. Az utóbbi a (7) tok falán hatol át és kétágú vége a (9) pecek révén a (8) váltóállító karral van csuklósan összekötve. Ezen kar egyik vége a (11) fejlemezzel ellátott (10) pecek révén, mely a (7)tok(12) furatában van ágyazva, van átokhoz forgathatóan kötve úgy, hogy szabad vége vízszintes és függélyes síkban mozgatható, A (8) rúd szabad vége merőlegesen van a a (7) tok (13) mélyedésébe lehajlítva. Ezen mélyedés fölött a (14) harántrúd van elrendezve, melynek lenyúló (15) füJecseihez a (16) rúd van a (17) pecek révén csuklósan megerősítve. Ezen rúdon fölső vége felé a (18) tárcsa van szilárdan megerősítve, alsó végét pedig a (19) gyűrű veszi lazán körül, melynek merőlegesen kiálló (20) pecke a (8) rúd végének egy nyílásán hatol át. A (18) tárcsa és (19) gyűrű között a (21) tekercsrúgó veszi körül a (16) rudat. A (8) kar könyöke fölötti részén a (22) pecket hordja, mely a (7) tok levehető (24) fedőlapjának (23) hasítékába (2. és 5. ábra) nyúlik. Ezen hasíték a (24) fedőlap aljára erősített íves (26) horonylécekben vezetett (25) retesszel elzárható. A (26) lécek ívének középpontja a (8) kar (10) forgáscsapjában van, melyen a (22) pecek keresztül tolható úgy, hogy mozgása közben a reteszt magával viszi és a (23) hasíték mindig födve van. A (22) pecek a vonatról mozgattatik a váltó beállítása céljából.