53679. lajstromszámú szabadalom • Vasúti vészjelzőkészülék
Megjelent 1911. évi október hó 17-én, MAGY. gfev KIR SZABADALMI BEBÍT HIVATAL SZABADALMILEIRAS 53679. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Vasúti vészjelzőkészülék. GRUPE HERMANN MAGÁNZÓ W/M GROHNDEBAN. A bejelentés napja 1910 junius hó 20-ika. Ezideig veszély esetén durranótöltényeket fektettek a sínekre úgy, hogy a vonatnak keresztülhaladása közben a töltények hangos durranással felrobbantak, ami a mozdonyvezetőnek «tilos» jelzés gyanánt szolgált. • A találmány szerint a vészjelző minden beérkező vonat számára, amelyet a közönséges pályajelző «tilos»-nak jelez, használati helyzetbe hozatik úgy, hogy a pályajelző esetleges figyelmenkívüli hagyás esetén a vészjelző lép működésbe. A robbanótöltényekkel megállapítható, hogy a mozdonyvezető a pályajelzőt nem vette figyelembe, minthogy a vészjelzőt a vonat csakis ezen esetben hozza működésbe. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van föltüntetve, és pedig az 1. ábrán oldalnézetben és a 2. ábrán fölülnézetbeo, míg a H. ábra a készülék egy részletét mutatja. A vészjelzőkészülék (a) kerekeken futó (b, c) láncokból áll, amelyek helyenként (d) harántlécek által vannak egymással összekapcsolva. A (d) harántléceken (e) vezetőfáncok vannak oly kép elrendezve, hogy azokban minden lemezen egy-egy (f) riasztótöltényt tolhatunk be a töltény alsó fölületére forrasztott (g) lemezzel együtt. A hajtást a (h) pályajelző eszközli egy az (i, k, 1) görgőkön átvezetett (m) drótkötél segélyével. Az (1) görgő egy csigamenettel ellátott (n) karmantyún van lazán elrendezve> amely szilárdan van az (o) tengelyen rögzítve. Az (1) görgő mindkét oldalán (p, q) rögzítő fogkoszorúk vannak alkalmazva, míg az (n) karmantyú két oldalán az (o) tengelyen rögzítő fogkoszorúkkal ellátott (r, s) görgők vannak rögzítve. Az (s) görgő (t) lánc és (u) görgő révén az elülső (v) lánckeréktengellyel összekötve, míg az (r) görgő (w) láac és (x) görgő segélyével a hátsó (y) lánckeréktengelyt hajtja. A pálya egyik sínjének belső oldalán elrendezett kivágásban egy ékalakú (z) csúszódarab van lazán vezetve, amelynek (al) csuklójában egy alulsó részén lerézselt (bl) fémdarab van csuklósan megerősítve. Egy vágányú üzemnél a (bl) fémdarab mellső és hátsó oldalán egy a (dl, el, fl) görgőkön át a (gl) állítókészülékhez vezető (cl) lánc vagy drótkötél van megerősítve úgy, hogy a jelző beállítása alkalmával a- (bl) fémdarab vagy függélyesen lóg a riasztótöltényeket hordozó lánc fölött vagy pedig előre meg van emelve. A vészjelzőkészülék működési módja a következő: a (h) pályajelzőnek «tilosra»
