53643. lajstromszámú szabadalom • Kocsirúgó elrendezés

___ Megjelent 1911. évi október hó 14-én. MAGY. KIR. SZABADALMI ^S® HIVATAL SZABADALMILEIRAS 58648. szám. V/b. OSZTÁLY. Kocsirúgó elrendezés. H. BÜSSING CÉG BRAUNSCHWEIGBEN. A bejelentés napja 1910 december hó 12-ike. Ismeretes oly kocsirágó elrendezés, melynél a tengely és az erre szerelt lemezrúgó középrésze között csavarrugók vannak bekapcsolva. Ennél az elrendezésnél a lemezrúgó és kocsitengely között nincs oly összeköttetés, mely a vízszintes erők fölvételére alkalmas volna, ezért a függélyes helyzetben alkalmazott csavarrugókat a vízszintes erők igen kedvezőtlenül veszik igénybe. Találmányom tárgya a lemez- és csavarrugók oly kapcsolása, melynél az ismert elrendezésektől eltérően a vízszintes erők a lemezrúgó tartókat a tengelyhez viszonyítva el nem tolhatják, tehát a csavarrugókban hajlító igénybevételeket elő nem idézhetnek. Találmányom abban áll, hogy a tengely és a mozgó lemezrúgótartó között függélyes vagy közel függélyes vezeték van bekapcsolva, mely vagy minden, vagy csak bizonyos irányban az erő átvitelét biztosító támasztékot alkot. Ez az elrendezés az 1. és 2. ábrán első, a 3. és 4. ábrán az ettől kissé eltérő két más foganatosítási alakjában van föltüntetve. A találmány tárgyánál az (a) tengellyel ismert módon egy (b) rúgótartó van kapcsolva, melyre két, a tengely két oldalán függélyesen álló (c) csavarrúgó van szerelve. Ezeken a (d) csavarfejeket viselő (e) lemez közvetítésével a (k) lemezrúgó középső része fekszik. Minthogy ez az elrendezés a tengely irányában föllépő lökések ellen nem elég merev, a csavarrugók tehermentesítése céljából egy (f) kar van alkalmazva (2. ábra), melynek (g) forgáscsapja az (a) tengellyel mereven van kapcsolva és (h) vége a (k) lemezrúgó tartójával csuklós kapcsolatban áll. Ezt a kart természetesen más egyenesbe vezetés is helyettesítheti, azonban a hajtórúd igen egyszerű módon alkalmazható, két egymással ellentétes irányban ható és lehetőleg kis súrlódást okozó eszköz a tengelyirányú erők átvitelére. Ha a támasztékot menetirányban ható vízszintes erők fölvételére is akarjuk alkalmazni, az (f) kart a 3. ábrán látható felülnézetnek megfelelően lehetőleg nagy nyílású villa gyanánt képezhetjük ki, mely a menetirányban ható erők fölvételére is alkalmas, vagy pedig — ha az átviendő erők igen nagyok, pl. oly tengelyeknél, melyek nem hajtótengelyek, hanem melyeknél a húzóerő átvitele az tengelyre a kocsialvázról történik — az (a) tengelyen (i) kengyelt