53606. lajstromszámú szabadalom • Összetett tömlő kerékpárok stb. számára

Megjelent 1911. évi október hó 14-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI jBn HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 53606. szám. XX/c. OSZTÁLY. Összetett tömlő kerékpárok stb. számára. SCHERBER AUGUSTIN BÁNYAMÉRNÖK KLADNOBAN. A bejelentés napja 1911 január hó 20-ika. Jelen találmány tárgya egy oly légtömlő kerékpárok, automobilok stb. számára, melynél a külső köpenyben több különálló vékonyabb légtömlő van alkalmazva. Eddig ugyanis a köpeny csak egy légtömlőt burkolt, s ha ezen egyetlen légtömlő megsérült, s a levegő belőle kiszökött, akkor a jármű használhatatlanná vált mindaddig, míg a sérülés a helyszínén ki nem javíttatott. Jelen találmányt képezett összetett légtömlőnél az éppen megsérült egyik légtömlő mellett még a többi sértetlen légtömlő üzemképes állapotban marad úgy, hogy a járművet továbbra is zavartalanul használhatjuk. E mellett az elrendezés olyan, hogy úgy egyenkint, mint együtt is tölthetjük a különben egymástól független légtömlőket. A mellékelt rajzban a találmány tárgya az 1. ábrán függőleges metszetben, a 2. ábrán nézetben, a 3. ábrán összeállított helyzetben, a 4—6. ábrák pedig a szelep egyes részleteit tüntetik föl. Az (1) kerékabroncson a (2) köpeny a szokásos módon van fölerősítve. A (2) köpeny belsejében több (3) különálló légtömlő van alkalmazva, melyek vagy egymással párhuzamosan futnak, vagy pedig egymással átfonódnak. Ez utóbbi elrendezésnek meg van az az előnye, hogy ha az egyik légtömlőből a levegő kiszökik, az épen maradt légtömlők jobban kitöltik a kerék alakját, mintha párhuzamosan volnának elrendezve. Az egyes légtömlők a (4) övek útján vannak összefoglalva. A légtömlőknek a köpenyen belül való megerősítése nem is okvetlen szükséges, mert levegővel megtöltött állapotukban úgyis a köpeny falához szorulnak. Az egyes (3) légtömlőktől az (5) vékony csövek a (6) központi szelephez vezetnek. Ezen szelep az (1) abroncshoz a szokásos módon a (7 és 8) csavarok segítségével van erősítve. A (9) csavarmentes tokba a (10) elosztó hüvely van beillesztve s a (9) tokra csavart (11) hüvely által rögzítve. A (10) elosztó hüvelyben vannak a (13) belső fúrással biró (12) csövek elrendezve, melyekre a légtömlők (5) csövei vannak fölhúzva. A (10) elosztó hüvely fölső részén a (14) üres tér van, melybe a (13) fúrások torkolnak. Az elosztó hüvely közepén van még a (15) furat, mely a körülötte elrendezett (13) nyílásokkal egy-egy (16) összekötő fúrás útján közlekedik. A (14 és 15) furatokba fekszik be a (17) tulajdon-