53586. lajstromszámú szabadalom • Kerékágyazás közúti járművek számára
Megjelent. 1911. évi október hó 14-én. MAGY. KIR. SZABADALMI J BB HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 5B586. szám. XX/a/2. OSZTÁLYKerékágyazáe közúti járművek számára. PARKER THOMAS HUGH MÉRNÖK KEW-GARDENSBEN. A bejelentés napja 1911 január hó 17-ike. A jelen találmány közúti járművek kerekeinek oly módon való ágyazására vonatkozik, hogy a jármű hajtásánál, kormányzásánál és fékezésénél valamennyi kerék föl legyen használható. A jármű négy kerekének a fönti célból való kombinálására eddig tett kísérletek nem vezettek kielégítő eredményre, mivel a szerkezet igen bonyolult volt és a kivitel sok költséget igényelt volna. Valamennyi tervnél vagy minden kereket rövid csuklós ívekre kellett szerelni, mint pl. az általánosan használt kormánytengelyeknél történik, vagy pedig az elülső és hátsó tengelyt a kocsialvázhoz csuklósan foglalt keretekbe kellett ágyazni, vagy végül ha a tengelyek közvetlenül a kocsivázra voltak szerelve, az utóbbit középpontjában fölkellett függeszteni. A jelen találmány szerint mindegyik kerék agya egy hüvely körül forog, amely oly módon állitható be, hoey a kerékagy középvagy tengelyvonala a keréktengely középvonalával tetszőleges szöget zárhasson be. Az a pont, amelyben e két középvonal találkozik, az agy külső végén egy közös középpontot alkot, amely körül az agy másik vége elforgatható és ezáltal a kerekek a haladás irányának megfelelő helyzetbe állíthatók. Az említett hüvelyek valamennyien egy közös kormánnyal vannak összekapcsolva úgy, hogy valamennyi kerék egyidejűleg mozdítható el. Hogy motorkocsinál az összes kerekek hajthatók legyenek, úgy az elülső, mint a hátsó kerekek is hajtott tengelyekre vannak szerelve, amelyeket a mótor forgat. A találmány tárgyának két kiviteli alakja, példa gyanánt motorkocsin alkalmazva, a mellékelt rajzokon látható, amelyeken az: 1. ábra egy motorkocsi alvázának alaprajza, a 2. ábra ugyanannak oldalnézete, a 3. és 4. ábra a kerék ágyazásának két egymásra merőleges hosszmetszete, az 5. ábra pedig egy másik kiviteli alak hosszmetszete. Az 1. és 2. ábra szerint áz (a) alváz a szokásos (al) rugókkal van fölszerelve és úgy az elülső, mint a hátsó rúgópárhoz egyegy hajtott (b), ill. (c) tengely van foglalva, amely tengelyek a (d) járókereket hordják. A tengelyek hajtása a (bl) és (cl) tokokba helyezett kerékművek, célszerűen csavarkerekek segélyével történik, amelyek a (b2) és (c2) Cardan-csuklós tengelyek útján az (e) tokban elrendezett fő hajtókerékkel varinak összekötve. Ez utóbbit viszont, amelyhez egy szokásos ki- és bekapcsoló szerkezet tartozik, az (f) mótor hajtja. Ezen berende-
