53490. lajstromszámú szabadalom • Centrifugál szabályozó a hajtóerő által működtetett fékezőtagokkal

Megjelent 1911. évi szeptember hé 39-én. MAGY. tfg* KIR SZABADALMI ffif

f HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 53490. szám. VII/f. OSZTÁLY. Centrifugáigzab ályozó a hajtóerő által működtetett fókezőtagokkal. SIEMENS & HALSKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG BERLINBEN. A bejelentés napja 1910 augusztus hó 30 ika. Elsőbbsége 1909 szeptember 6-ika. Találmányunk centrifugálerő által működtetett fékező szabályozóra vonatkozik, mely akkor, mikor a szabályozót működtető hajtóerő bizonyos meghatározott és beállítható határok között marad, kizárólag a oentrifugálerő hatása alatt fékez, amennyiben fékezőtagjai a centrifugálerő hatása alatt szorulnak a fékfölületekre, de melynél akkor, mikor a hajtóerő bizonyos értéket túl lép, a hajtóerő közvetlenül gyakorol akkora féknyomást, mely a haj tóerő nagyságától függ és a haj tó tengely megfutamodását meggátolja. Találmányunk szerint a fékes szabályozónak oly emelőszerkezete van, melyet egy kilincskerék és (előnyösen lapos rugókból álló) kilincsek alkotnak. Az emelőszerkezet a szabályozandó tengely hajtóerejét közvetlenül viszi át a fékező tagokra, amint ez az erő egy bizonyos, beállítható értéket túllép. A találmány tárgya a csatolt rajz 1—5. ábráján egy foganatosítás! alakban látható, nevezetesen az 1. ábra a berendezést nyugalmi állapotán ban, a 2. ábra a centrifugálerő által kifelé szorított lendítő tömegekkel (a forgásirányt i nyíl jelzi) vízszintes metszetben ábrázolja. A | 3. ábra a berendezés oldalnézete (a fé| kező fölület eltávolítása után). A 4. ábra a lendítő tömegek, az i 5. ábra a fékfölületet alkotó tok axono| metrikus képe. i A berendezés működési módja a követ| kező: I Mikor a (3) tengelyre kis erő hat és en| nek megfelelően lassan forog, az (1) len! dítőtömegek (5) fékpofáit a centrifugálerő | a (2) rugók megfeszítése mellett a (6) súrj lódófölületre szorítja. Ha a hajtóerő nő, ! egy bizonyos beállítható értéken túl közí vetlenül szorítja rá az (5) fékpofákat a féj kező fölületre, amennyiben a (3) hajtóten' gely a (7) kilincskerék és (8) rúgópár ál-i tal alkotott (7, 8) könyökemelő áttevés j útján közvetlenül hat az (1) lendítőtöme| gekre és így az (5) fékpofákra is, tehát I ezekre a forgató nyomatékot közvetlenül | viszi át. A fékpofák ekkor oly nagy erővel | szorulnak a (6) fékfölületre, hogy a szabáj lyozó a (3) tengely fordulatszámának nö-i vekedését, illetve a tengely megfutamo' dását biztosan meggátolja. Mikor a hajtóerő normális, a (7, 8) kö-