53294. lajstromszámú szabadalom • Légöblítéses forgó kétütemű mótor

Megjelent 1911. évi szeptember lírt 15-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 53294. szám. V/d/8. OSZTÁLY. Légöblítóses forgó kétütemű mótor. BABBIÉRE PROSPER MÉRNÖK PÁRISBAN. A bejelentés napja 1910 szeptember hó 21-ike. A jelen találmány tárgyát képező forgó kétütemű motort az jellemzi, hogy elképzelhető legegyszerűbb elrendezésű részeinek dacára az elégetett gázoknak friss levegő segélyével való alapos kiöblítését teszi lehetővé, ami az ilyen gépek megbízható és gazdaságos működése szempontjából elengedhetetlen kellék. A találmány tárgya a mellékelt rajzon példaképen választott kiviteli alakjában van bemutatva, melyen az 1. ábra annak a 3. ábra (3—4) vonala mentén vezetett metszete, a 2. ábra ugyancsak metszete az 1. ábra (1—2) vonala mentén, a 3. ábra metszete az l.ábra (5—6) vonala mentén, a 4. ábra oldalnézetének egy része, mely a gáz és a levegő vezetésére szolgáló csővezetéket mutatja, végül az 5. ábra vázlatos ábrázolásban egy teljes elosztó csövet egyenes vonalban kinyújtva a különböző csatlakozásokkal tüntet föl. A forgó mótor egy (a) forgattyútengelyt vesz körül, mely a (h) csapágyakban helytállóan van ágyazva. A két (b, bl) félrészből álló és a (b2) szögek segélyével összetartott dob az (a) tengelyen tömítetten vezettetik, azonban a tengelyen forgatható. Ezen (b, bl) dobon, ennek két félrésze között három kétütemű mótor van szilárdan elhelyezve. E motorok mindegyike két hengerből áll, melyek egy darabból vannak készítve és különböző átmérőjűek; a kis (o, ol, o2) hengerek a tulajdonképeni mótor-hengereket képezik, a nagy (c, cl, c2) hengerek pedig a szivattyúhengereket alkotják. A szivattyúhengereken lévő kiugró külső (m) karima a dob egy kis (ml) vállához támaszkodik úgy, hogy a motorok forgás közben a centrifugális erőnek kellőképen ellenállnak. A helytálló (a) tengely két (al, a2) vége üreges; tüzelőanyag beszívása a szivattyú által az (al) üreges tengelyvég (a3) bebocsátó nyílásán keresztül történik, míg a levegőé az (a2) tengelyvég (a4) bebocsátó nyílásán át. Ezen (a3, a4) bebocsátó nyílásokat a dob tengelyirányú részei forgás közben elzárják és nyitják úgy, hogy a dob egyszersmind az (a) tengelyen forgó tolattyút képez. Mindegyik mótor egy csővezetékkel van összekötve, mely az illető mótor szivattyúhengerétől az utána következő mótor mótorhengeréhez vezet és valamennyi motornál' egyenlő, ennélfogva ezen vezetéket az aláb-