53073. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas rúdmegerősítés kétkerekű kocsikhoz

Megjelent 14*11. évi augusztus hó "44-én. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 53078. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas rúdmegerősítés kétkerekű kocsikhoz. BRÁUNIG GEORG GYÁRIGAZGATÓ OELSNITZBEN. A bejelentés napja 1910 december hó 7-ike. A találmány kétkerekű kocsik rúdjának rugalmas megerősítésére vonatkozik és tárgya a rúdszárnyfáknak oly módon való elrendezése, hogy azok egy vezetékben mozgathatók és kilengésük fölfelé és lefelé rúgók által van határolva. A találmány újdonsága az ismert ilyfajta rúdszárnymegerősítésekkel szemben abban van, hogy a rúdszárnyfavégeken lemezrúgók vannak elrendezve) amelyek a kocsin megerősített keretben vezettetnek görgők közbeiktatása mellett. A görgők beállíthatók, hogy a rúgók feszültségét szabályozhassuk és egyúttal a rúdszárnyakat a vonóallat magasságához képest a vízszinteshez különböző szögek alatt be is állíthassuk. A rúdszárnyak további vezetése céljából rögzítőhüvélyeiknek végeit ugyancsak az említett keretben vezetjük. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának példaképem kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábra a kocsin való elrendezését mutatja oldalnézetben, a 2. ábra a megerősítés hosszmetszete, a 3. ábra pedig homloknézete. A rúd- vagy rúdszárnyfavégeket fölvevő (a) hüvelyen (c, c) csapokkal (b, bl) lemezrúgók vannak megerősítve, míg az (a) hüvely vékonyodó (d) vége egy (e) görgőt hordoz. A (b, bl) lemezrúgók közül a (bl) rúgó célszerűen valamivel erősebb, mint a (b) rúgó és mindkét rúgó szabad vége az (i) kocsirúgókhoz erősített (f) keretben vezettetik, amelynek előnyösen a rajzon látható ívelt alakot adunk, mimellett az (f, fl) rúgók (gl) csapok körül forgatható (g) görgőkhöz nyomódnak. Az (e) görgő ugyancsak az (f) keretben vezettetik. A (g) görgők az (f) keretben beállíthatók, mely célból a keretben (h) furatokat alkalmazunk, hogy a rudat a befogandó ló nagyságához képest beállíthassuk és azonkívül a rúgók feszültségét is szabályozhassuk. A (gl) csapok végei csavarmentesek és az (f) keretben ezen csavarmenetekre csavarolt (g2) anyák által rögzíttetnek. A vezetőkeretet az (i) kocsirúgókon vagy pedig a kocsi szerkezetéhez képest a kocsiállványon erősíthetjük meg. Hogy arúdszárnyfákat mily módon kötjük össze kihúzás ellen biztosítva a kocsival, a találmányra nézve közömbös. A rajz szerint az (a) hüvely az (m) csapszög révén forgathatóan van a kocsirúgókhoz erősitve. A találmány tárgya természetesen egy vagy két kocsirúddal biró kétkerekű kocsikhoz egyaránt alkalmazható.