53042. lajstromszámú szabadalom • Rakodó kocsi szemét, kavics, épületanyagok stb. számára

v'eRlelent 11)11. évi augusztus iio 12-én. MAGY. KIR Hí SZABADALMI sS? HIVATAL SZABADALMILEIRAS 53042. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rakodókocsi szemét, kavics, épületanyagok stb. számára. LENROVITZ LAJOS FŐPINCÉR BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1910 november hó 17-ike Jelen találmány tárgya oly rakodókocsi, mellyel a kocsiba rakott bármely néven i nevezendő anyagokat könnyű szerrel föl- és j lerakni, illetve a kocsit teljesen kiüríteni j lehet. ! Mint ismeretes a régi szerkezetű rakodó J kocsikat úgy ürítik ki, hogy a kocsiszekrény j oldalfalait kiemelik, miáltal a kocsiban lévő anyag a kocsi mindkét oldalán a kocsi- ( szekrényből a földre esik. Ezáltal azon hátrány áll be, hogy a kocsit tovavonáskor annak két kereke között lévő buckón át j kell vontatni. Ami sokszor nehézségbe ütközik, különösen ha gyönge vonóállatok vannak a kocsi elé befogva. Jelen találmány tárgya hivatva van ezen a hátrányon oly módon segíteni, hogy a kocsi szekrénye a kocsi alvázához erősített kerekeken nyugszik, amelyet egyszerűen a kocsi alvázáról ezen kerekeken legördítünk, mimellett a gördülés előmozdításához a kocsi alvázához erősített hengeren át a kocsi a fődre gurúl, ami által a kocsiban lévő összes anyag egyszerre kiüríttetik. Az így kiürített kocsiszekrényt oly módon emeljük vissza a kocsi alvázára, hogy a kocsialváz elején elhelyezett egyszerű kötélvonóberendezéssel visszahúzzuk a kocsira. A találmány tárgyának egy példaképeni foganatosítási alakját a mellékelt rajz tünteti föl, amelyen az 1. ábra a kocsi oldalnézete, a 2. ábra a kocsi fölülnézete, a 3. ábra a kocsi oldalnézete működés alatt leemelt szekrénnyel. A találmány lényegében áll az (1) kerekeken nyugvó (2) kocsialvázból, amelyen a (3, 3) kerekek vannak elrendezve. Ezen kerekeken nyugszik a kocsi (4) szekrénye, amely a kocsialváz tartóihoz erősített (5) kampóba fogódzkodó (7) rúd által, amely a kocsi (4) szekrényéhez erősített (8) gyűrűbe beilleszthető, rögzítve marad. Ezen rögzítőberendezés a szekrény mindkét oldalán van elrendezve. A kocsi alváz mellső részéhez van erősítve a (9) csapágy, amelyen a (10) emelőkarral ellátott (11) henger csapjai vannak ágyazva. Ezen (11) henger köré húzóközeg van tekercselve, mely húzóközeg végét a kocsiszekrény mellső részéhez erősített (12) gyűrűbe illesztjük azon célból, hogy a kocsialvázáról leemelt, illetve legurult kocsiszekrényt könnyű szerrel ezen vonószerkezettel visszahúzhatjuk. A kocsialváz alsó részéhez van erősítve csapágyban nyugvó (13) henger, amely a kocsiszekrény alvázáról való legördülését előmozdítja.