46076. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1909. évi augusztus hó 9-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 46076. szám. XX/c- OSZTÁLY. Rugalmas kerék. OVERMAN MAX CYRUS MÉRNÖK NEW-YORKBAN. A bejelentés napja 1908 december hó 24-ike. len találmány tárgya mindenfajta jármű\«»ez, különösenerőjárművekhez valórugalr® kerék, mely ép oly rugalmas, mint a j M iumatikkal abroncsolt kerék, de emellett £.nek hátrányait nélkülözi. ;A mellékelt rajzon a találmány tárgya Éíldakép vett foganatosítási alakjában van Jltüntetve és pedig az 1. 'ábra a kerék nézetét, részben metszetét, a JH' 2. ábra a kerékagyon, küllőn és kerékíoszorún át vett metszete és a 3. ábra részletrajzokat mutat be. ; A jelen találmány értelmében előállított ! rugalmas kerék teleszkopcsövekből alkotott kerékküllőkkel bír, melyek a (17) kerékagyat a (19) kerékkoszorúval kötik össze. Mindegyik kerékküllő egy csőpárból áll, mely csövek teleszkopszerüen eltolhatóan egymáson fekszenek és melyeknek szabad végei az aggyal illetve a kerékkoszorúval akkép vannak csuklósan összekötve, hogy a kerékküllőknek a kerék síkjában, de nem hozzá keresztirányban való bizonyos mozgása lehetséges. A kerékküllőknek az agygyal összekötött csövei végükön a (6) öszszekötő részekkel vannak ellátva, a kerékkoszorúval összekötött csővégeken pedig a (7) összekötő részek vannak elrendezve. Minden (7) összekötő rész a kerékkoszorún megerősített (8) lemez csapágyszemének fölvételére vájattal van ellátva. A (9) csap a (8) lemez csapágyszemén át végeivel a (7) összekötő rész (5) furataiba nyúlik, ami által a (8) lemeznek a (7) összekötő résszel való csuklós összeköttetése létesíttetik. A (7) összekötő rész a kerékkoszoruhoz közel .fekvő, az (5) fúratokat födő cső végébe van becsavarolva, ami által a (9) csap helyzetében tökéletesen biztosíttatik. A (6) összekötő részek alul csőalakú résszel vannak ellátva, mely a kerékküllőnek az aggyal szemben fekvő cső végébe van becsavarolva és fölül ékalakú részben végződik, mely ék az agy peremei közé nyúlik. Az ékalakú részek a kerékagy irányában szűkülnek (1. ábra). Az agy (16) peremei között a küllők egymástól való távolságának megfelelő távolságokban (22) csövek vannak megerősítve, míg a (22) csövek és az agy (16) peremei közé a (23) csavaranyák által rögzített (11) csavarorsók nyúlnak. A (22) csövek a kerékagyat a kerékküllőickel összekötő (6) részek (24) fúrataiban vannak ágyazva, miáltal a (6) összekötő részeknek a kerékküllőkkel való csuklós összeköttetését érjük el. A kerékküllő belső (2) csövében gyűrű-