37735. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

Megjelent 190t. évi január hó 9-én. MAGY. KIR. SZABADALMI FBRA H I VATAL SZABADALMI LEIRAS 37735. szám. v/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. LEHNERT CARL GÉPLAKATOS MARXLOHBAN ÉS HÜLSENBUSCH HUBERT GÉPLAKATOS WALSUMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 janius hó 14-ike. Jelen találmány tárgya oly kocsikapcsoló, mely két kocsi találkozása alkalmával önmagától működésbe jön s a kocsi oldaláról kapcsolható szét ismét. A találmány tárgyát a mellékelt rajz tünteti föl, melyen az 1. ábra a kapcsoló oldalnézete, a 2. ábra pedig alaprajza. Az (a) vonórúd a (b) és (c) helyeken úgy van ágyazva, hogy hosszirányban eltolható. Az (a) rúd (d) rúgót hord, mely a (b) ágyhoz és (e) gyűrűhöz nyomódik. Az (f) vonóhorog villaalakú s belső fölülete gömbölyűre van kiképezve. Az (a) vonőrúdra egy (g) kapcsoló tag van forgathatóan ágyazva, melynek feje golyóalakú. A kocsi alatt egy elforgatható (h) haránttengely nyúl keresztül, melyet az (i k) rúdazat a (g) kapcsoló taggal köt össze. A (h) tengely elforgatására a kocsi mindkét oldalán elrendezett (1) forgattyúk szolgálnak, melyeknek ellensúlyai a (g) kapcsoló tagot mindkét helyzetében megtartják. Két kocsi összekapcsolása úgy történik, hogy az összetalálkozó két kocsi közül az egyiknek vízszintesen fekvő (g) kapcsoló tagja az átellenes kocsi villaalakú (f) vonóhorgának rézsútos előlapján fölcsúszik és a villa ágai közé esik. Ha a kocsikat szét akarjuk kapcsolni, akkor a (h) haránttengelyt elforgatjuk, hogy az (i k) rudak a (g) kapcsoló tagot az (f) villából kiemeljék. A (g) kapcsoló tag gömbölyű feje az (f) villa elfordulását megengedi úgy, hogy a kapcsoló szerkezet még erős kanyarulatokban sem szenvedhet sérülést vagy törést. Hogy a kocsik rendezése alkalmával az összeütköző kocsik össze ne kapcsolódjanak, a (h) tengelyek elforgatása által mindkét (g) kapcsoló tagot fölemeljük. A kapcsoló tagok visszaesését az (1) forgatytyúk ellensúlyai akadályozzák meg. SZABADALMI IGÉNY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló, jellemezve azáltal, hogy az (f) vonóhorog villaalakúra s belső fölülete gömbölyűre van kiképezve, a kocsi oldalairól (h) tengely és (i k) rúdazat segélyével elforgatható (g) kapcsoló tag pedig golyóalakú fejjel van ellátva, mely a kapcsoló tag vízszintes helyzetében a kocsik összeütkö-