32054. lajstromszámú szabadalom • Pályaáramelzáró berendezés

Hegjelént lí)<>5. évi január lió 24-en. MAGY. Jw KIR SZABADALMI j

Bfr HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 32054. szára. V/a/3. OSZTÁLYPályaáramzáró berendezés PROKOV VILMOS VASÚTI FÖLÜGYELŐ CHARLOTTENBURGBAN ÉS RIGHTER MÓR KERESKEDŐ BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1903 szeptember hó 16-ika. A sínbehajlás által működtetett pályaáramzáró berendezéseknél, melyeknél a sínbehajlás egy emeltyűmű közvetítésével egy beállító tagot hoz működésbe, főkövetelmény az, hogy az együttműködő részek állandóan szoros érintkezésben legyenek egymással, hogy holt mozgás elkerültessék. A régebbi Prokov-féle rendszernél e czélra rugók vannak elrendezve, melyek a sínbehajlás ellenében haífa a készüléknek nyugalmi állásában is az egész emeltyűművet bizonyos feszültségben tartani és minden egyes, a sínbehajlás által előidézett kilengés után nyugalmi helyzetükbe visszavezetni voltak hivatva. Ezen feladatnak azonban a rugók csak tökéletlen mértékben tehettek eleget, mivel hőmérsékleti befolyások, illetőleg az állandó mechanikai igénybevétel folytán állandó és véletlen hosszváltozásoknak vannak alávetve. Ezen hátrány a jelen találmány tárgyát képező és a mellékelt rajzon egy foganatosítási példában bemutatott készüléknél azáltal van elkerülve, hogy az összes részek visszavezetése egy semmiféle ingadozásoknak alá nem vetett erő által történik, mely egy a nyugalmi helyzetet meghatározó ütközővel és egy kiegyenlítő rugóval együtt működik, úgy hogy az összes részek mindenkor ismét pontosan visszatérnek és újabb működtetésnél a lehető legnagyobb pontossággal működnek, miáltal minden holt mozgás el van kerülve. Az (e) működtető emeltyű vízszintesen fekszik és hosszabb (el) karjának túlsúlya, valamint az (e2) rugónak hatása által a (d) csapnak a sínen való szoros érintkezését biztosítja. A (hl, h2, h3, h4) megakasztó műnek működtetése a (k) súllyal terhelt (g) fogasszektornak a (h2) megakasztó kerék tengelyére erősített (hl) fogaskerékkel való kapcsolása által történik. A fogasszektort az (el) emeltyűkar fölfelé hajlított részének az (fl) karra gyakorolt hatása hozza forgásba, mely kar (f) tengelyén két, a (g) fogasszektorhoz szimmetrikusan fekvő (f2)kar van megerősítve, melyek a maguk részéről (f3) rugók segélyével hatnak a fogasszektorra. Ezen rugalmas összeköttetés által eléljük azt, hogy daczára annak, hogy a fogasszektornak nyugalmi állása egy ütköző által pontosan meg van határozva, az (f2, f, fl) emeltyűmű mégis egy erő befolyása alatt áll, mely az (fl) karnak az (e) kaivégéhez való szoros hozzáfekvését bizto-