19286. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű futódaruk számára

Megjelent 1900. évi szeptember Iió 14-én MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 19286. szám. V/f. OSZTÁLY. Hajtómű futódaruk számára. KAMMERER OTTÓ TANÁR CHARLOTTENRURGRAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 április hó 10-ike. Nagy nyílású futódarúk hajtóművét többnyire oly módon készítik, hogy az egyik darútartón átmenő tengely van ágyazva, melyet a darútartón megerősített motora közepén forgat és melynek végei a darútartó íutókerekeivel kényszerkapcsolásban állanak. ' Az első ábrában egy futódarú alaprajza van föltüntetve. Ezen darút a két'(c) hossztartó alkotja. A darú oldalán átmenő (d) tengely van ágyazva, mely közepén egy (e) forgattyú által van megszakítva. A (d) tengely a kis (f) fogaskerekek által forgatja a (g) fogaskerekeket, melyek (h) futókerekekkel vannak kapcsolatban. Az erőközlés a tengely közepén történik, úgy hogy a (bl és b2) távolságok egyenlő nagyok, minek következtében a tengely mindkét oldalon egyenlő mértékben csavarodik el. Tényleg ezen czélt csak akkor érjük el, ha a megterhelt macska a darú közepén áll; a mint a macska a teherrel oldalt áll, a midőn ugyanis (al •< a2) a súrlódási ellenállás és gyorsulási ellenállás a darú megterhelt oldalán nagyobb lesz, még pedig (a2 : al) viszony értelmében. Ezenkívül e helyen a tengely elcsavarodása is nagyobb lesz. Az indítás ennek következtében nem lesz egyenletes, a mi főképen akkor következik be, ha a darú aránylag kis hordképesség mellett, nagy nyílással bír, vagyis a darútartók aránylag kis méretűek. A hajtóműnek egy tökéletesebb szerkezetét az által nyerjük, ha a futómacskára szereljük a motort, mely egy tovacsusztatható kerék segélyével a négyszög keresztmetszetű tengelyként kiképezett átmenő tengelyt hajtja. A 2. ábra egy ily berendezés alaprajzát mutatja. A (c) tartókból alakított darú mellett egy négyszög keresztmetszetű (d) tengely van ágyazva. A futómacskán a mótor az (i) forgattyú által van jelezve, mely (k) fogaskerék segélyével a (d) tengelyre tovacsusztathatólag szerelt második (1) fogaskereket hajtja. Ha ezen berendezésnél a futómacska oldalt áll, a terhelt oldal nagyobb ellenállásának ezen oldal kisebb torzióhossza felel meg. Az elcsavarodás az ellenállás és tengelyhossz kiegyenlődése folytán, mindkét oldalon egyenletessé lesz, az (al : a2 = bl: b2) aránylat értelmében. Ezen hajtóműnek, melyet egyszer-másszor nagynyílású darúk számára készítenek, azon hátránya van, hogy sülyeszthető csapágyakkal ellátott négyszögkeresztmetszetű ten-