18948. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajók kormánylapátjainak kiváltására

Megjelent 11)00. évi augusztus hó 4-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL szabadalmi leiras 18948. szám. XV/"' OSZTÁLY. Berendezés hajók kormánylapátjainak kiváltására. MABCHESE DE LUNA KÁROLY MAGÁNZÓ MESSINÁBAN (OLASZORSZÁG). A szabadalom bejelentésének napja 1899 október hó 30-ika. Tudvalévő, hogy a hajózásnál a legnagyobb veszély a kormánylapát megsérüléséből származik és hogy eme veszély megszüntetésére eddig alkalmazott berendezések segélyével a kitűzött czélt elérni nem sikerült. A szóban lévő berendezés segélyével egy megsérült kormánylapátot néhány perez alatt ki lehet váltani egy új, használható kormánylapáttal, még pedig akkor is, mikor a hajó erős hullámjárásnál nagyon hánykolódik, a nélkül, hogy a hajó sebességét kisebbíteni kellene. Ebből a czélból a kormányt viselő keret különleges módon van kiképezve, mint az a csatolt rajz 1. ábrájából kitűnik, mely a kormánykeret vízszintes metszetét ábrázolja. A keret ugyanis egész hosszán egy (a) vezetőhoronnyal van ellátva, mely a rajz szerint körkeresztmetszetű, de tetszőleges más keresztmetszet szerint is kiképezhető. Ebbe a horonyba fogódzik a (b) ereszték, melynek gerendája a kormánylapát ágyalására szolgáló (c) csapággyal van fölszerelve (2. ábra). Ez az ereszték pontosan az (a) horonyba illik. Hogy a (b) eresztékes gerenda pontosan a kellő helyzetben legyen rögzíthető, az (a) horonnyal ellátott részt két, a horony hosszirányában futó (d) vezetékkel (1. ábra) lehet ellátni, azonkívül pedig alsó (e) végét ékalakban kiképezni, mely ékalakban kiképezett rész azután a hajógerincz (f) mélyedésébe fogódzik (:-5. ábra). A (b) ereszték külső fölűletén fogazással van ellátva, melynek czélját később fogjuk ismertetni és mely az ereszték hossztengelyével legczélszerűbben hegyes szöget képez (4. ábra). A hajótestben legczélszerűbben a fartőke mellett lévő térben egy második (B) kormánylapát van elhelyezve, mely a használatban lévő (A) kormánylapáttal teljesen megegyezik és Ugyancsak egy tartógerendával van fölszerelve, melynek eresztéke egy függélyes, az előbb leírt kormánykeretével megegyező vezeték hornyába fogódzik. Az 5. ábrán a két kormánynak egymásra viszonyított helyzete látható. A két kormány tartógerendáinak hosszabbaknak kell lenniök, mint a mily hosszúak a keretek, minek okát később ismertetjük. A berendezés működtetésére alkalmas ponton, mely a hajó magasságától és szerkezetétől függ, egy fix (g) álláshely van elhelyezve (6. és 7. ábra), melynek középpontja a két kormány közepével esik egybe. Eme fix álláshelyen egy kis konezentrikus