18669. lajstromszámú szabadalom • Kereplő fúró

^Megjelent 1900. évi julius lió 13-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 18669. szám. XVI/d. OSZTÁLY. Kereplő-fúró. KERTÉSZ JÓZSEF LAKATOS OROSHÁZÁN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 május hó 1-je. Jelen találmány tárgyát oly kereplő-fúró képezi, mellyel oly esetekben is lehet dolgozni, midőn a helyi viszonyok nem engedik, hogy a kereplő-fúró rúdját a fúró tengelyére merőleges síkban mozgathassuk. Ezen czél elérésére a kereplő-fúró úgy van szerkesztve, hogy az (S) középső csavart eltávolítva, a kereplő rúdját ellenkező irányú mozgásba hozhatjuk, s így ahelyett, hogy csak egy irányban működnék, más irányban is működésbe hozhatjuk, mi által ott is lehet vele fúrni, a hol a hely olyan szűk, hogy a hajtó rúddal fél, sőt negyed fordulatot sem lehetne tenni. A hogy az (A) csapágyból, melynek erős füle van (B), mely utóbbi 5 cm. hosszban ki van vésve, s mely üregbe a (C) hajtórúd egyik vége jön, mely a két könyöklettel (D D) olyan széles, hogy csaknem meghaladja a két fogaskerék (E E) egymásközti távolságát; a könyökletek közepén kiemelkedés van, mindkét oldalon — a hajtórúd irányában — be van fúrva, s a kiemelkedés középpontja ki van vésve, úgy hogy az a csapágy füle közé megy és egymásba fekszik. Egy hatszögletes fejű csavarral (F) összefoglaltatik és a hajtórúd a csapágy füle közt egy fordulattal az 1 cm. nagyságú vésetbe (G) csuklik. A hajtórúd könyökletébe mindkét felől egy-egy (S) módra görbített köröm (H H) van elhelyezve, melyek fészkeikben gombjukon, illetve fejeiken forognak, a mint azt a mozgás kívánja. A csapágyba egy végig lyukas forgócsap jön, melynek mindkét vége hatszögletes, s mindkét végén csavar van vágva. Ezen forgócsap két végébe két lyukas csavar jön, melyek egyikébe — melyen négyszögletes lyuk (I) van — lesz illesztve a fúró, a másikba egy gömbölyű lyukas fejű csavar (Y) jön tompa-hegyes kiemelkedéssel (L) a fején, mely csavarral munkaközben a furathoz szorítják. A forgócsap végére mindkét felől fogaskereket (E E) teszünk, melyekbe hatszögletes lyuk van vésve, s így a forgócsap vége szögleteivel befekszik a fogaskerék szögleteibe, illetve lyukjaiba. A fogaskerekeket odaerősítjük azon két hatszögletes lyukas csavarral (M M), melybe a fúró- és szorítócsavar jön s így össze van állítva : a csapággyal a forgócsap, két fogaskerékkel a végén és a gömbölyű, lyukasfejű, fején tompahegyű kiemelkedéssel ellátott szorítócsavar. A csapágy füle a hajtórúddal egy csavar segítségével egymásba fekszenek és az S módra görbe, tompa