18619. lajstromszámú szabadalom • Vasúti önműködő jelző fékező készülék

Meg-jelent 1900. évi jxilius hó 9-én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATA SZABADALMI LEIRAS 18619. szám. V/a. OSZTÁLYVasúti önműködő jelző és fékező készülék. RÉNICHE PÉTER TÁVÍRÁSZ MÜLHAUSENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 ieczember hó 2 ika. Azon nagyszámú összeütközések és szerencsétlenségek, melyek úgy a pályaudvarokon, mint azoknak bejáratánál előfordulnak, leginkább azáltal keletkeznek, hogy a bejárati jelző állását nem veszik észre, még pedig vagy a mozdonyvezető figyelmetlensége miatt, vagy pedig azért, mert esetleg sűrű köd annak állását láthatatlanná teszi, vagy pedig valamely nagy széllel járó zivatar a jelzőkészülék lámpáját kioltja, vagy végül azért, a mi különösen éjjeli vonatoknál fordul elő, hogy a mozdonyvezető a lokomotivon elalszik. Az eddig alkalmazásban lévő jelzőkészülékek nem eszközlik a vonat automatikus megállítását s a mozdonyvezetőt egyáltalában nem értesítik megbízhatóan és pontosan arról, hogy a mozdony a beállított jelzőkészülék mellett elhaladt, melyről neki észre kellett volna vennie, hogy a vágány már el van foglalva s így a bejárat nem szabad. Az eddigi jelző készülékeknél ugyanis hiányzik azon fontos tulajdonság, hogy azok automatikusan, tehát minden emberi közreműködés nélkül működnének s ennek következtében természetesen mindig alá vannak vetve a tévedések és félreértések által való helytelen beállításnak. Azonkívül az ismeretes jelző készülékek csakis valamely jeladó berendezést működtetnek, anélkül, hogy egyszersmind a vonatot is megállítanák. A jelen találmány tárgyát a föntebbiekkel szemben oly mechanikai jelző és fékező készülék képezi, mely tökéletesen automatikusan működik, mindig használatra kész állapotban van és azonkívül teljesen megbízható, mivel ellenállóképes és egyszerű alkatrészekből van összeállítva, mely alkatrészek azonnal működésbe jönnek, ha a szükséges jeladók, jeltárcsák vagy szemaforok megfelelően vannak beállítva, miközben a hivatalnokok vagy vasúti alkalmazottak beavatkozása szükségtelen. Ezen működés közben a következő hatások lépnek föl: 1. A vonat imgállíttatík, még pedig oly módon, hogy az bármely rendszerű sűrített légfékkel van ellátva, s a jeladás alkalmával egy szelep nyittatik meg, minek következtében a fékek meghúzatnak. 2. A gőzsíp működtetésére szolgáló alkatrész bekapcsoltatik, minek következtében a gőzsíp mindaddig szól, míg csak az említett alkatrész a mozdonyvezető vagy fűtő által vissza nem vitetik eredeti állásába s így a mozdony személyzete, valamint az utasok is figyelmeztetnek a hosszantartó zaj által a váltó helytelen beállítására.