18593. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár

Megjelent; 1900. évi julius hó 7-én. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 18593. szám. XX/c. OSZTÁLY. Kerékpár. HECHELBACHER FERENCZ MECHANIKUS BESICZÁN ÉS ENGELHABDT IMRE MECHANIKUS ARADON. Bejelentésének napja 1899 márczius hó 31-ike. Elsőbbsége 1899 április hó 5-ike. Jelen találmány tárgya egy új szerkezetű kerékpár, mely könnyű járásánál, egyszerűségénél s alakjának czélszerű voltánál fogva az eddigieket mindenben fölülmúlja. A találmányt a mellékelt rajzok tüntetik föl, és pedig: az 1. ábra a hajtószerkezet hosszmetszetét ; a 2. ábra a hajtókerék agyát nézetben és metszetben; a 3. ábra a hajtószerkezet szekrényének oldalnézetét; a 4. ábra a fogaskerekek elrendezését; az 5. ábra a (B) tok nézetét és metszetét; a 6. ábra a kerékpárnak a hátulsó keréken átvezetett függőleges metszetét; a 7. ábra a kerékpár oldalnézetét. A kerékpár, mint a 7. ábrából látható, úgy van szerkesztve, hogy azon a láncz vagy más áttétel teljes mellőzésével a hajtószerkezet a hátulsó kerék agyánál egy kis (Q) szekrényben van elhelyezve. A fogaskerék áttétel ezen zárt szekrényben foglal helyet. A szerkezet mozgó részei egy szilárdan álló (B) tokban és körülötte forognak. Ezen tok úgy van rögzítve, hogy a reá vágott csavarmenetek segélyével a (Pl) cső végébe, jobb oldalt pedig a (Q) szekrény középső falába van belecsavarva; ezen utóbbi (Q) szekrény fölül (Kl) kettős karimával a (p) csavarok segélyével a (Pl és P2) csövek végére forrasztott laphoz van srófolva. A (B) tok belsejében lévő támasztékokhoz (Ml és M2) kúposán beesztergályozott csapágy gyűrűk vannak betolva s ezek képezik a (T) tengely csapágyait, amennyiben a (T) tengelyre a reá vágott csavarmenetek segélyével az (NI és N2) kúpokat reá erősítjük s ezen kúpok és az (Ml M2) csapágy gyűrűk közé aczélgolyócskákat téve, a (T) tengely a (B) tok belsejében foroghat. Ezen tengely két végén lévő (vl és v2) nyúlványokra erősítjük (ul u2) ékekkel a (kl k2) forgattyúkat, a (T) tengely jobb oldalán látható (TI) vastagabb végén lévő csavarmenetekre erősítjük a (K) fogaskereket. Hogy a fogaskerék el ne fordulhasson a csavarmeneteken, erre szolgál a (T) tengelyre esztergályozott (e) karima. A (K) fogaskerék alatt láthatók az (fl és f2) fogaskerekek, melyek elrendezése a következő : A (Q) tok hátulsó (Ql) falába a (tl) csap helyén egy négyszögletes lyuk látható. Ugyanilyen lyuk van ezzel szemben a (Q) szekrény (q) födelében is. Már most a (t) tengely két végén lévő négyszögletes csa-