18373. lajstromszámú szabadalom • Újítások pneumatikus fúrókon

Megjelent 1900. évi junius hó 16-án. MAGY. jí|| KIR. SZABADALMI jna HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18373. szám. Xll/a. OSZTÁLY. Újítások pneumatikus fúrókon. KIMMAN HENRY JAMES GÉPÉSZ CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 január hó 5-ike. A szóban lévő találmány tárgyát képező újításoknak az a czéljuk, hogy a pneumatikus fúrókat egyszerüebbeké és hatásosabbakká tegyék. A következőkben a csatolt rajz alapul vételével egy az újításoknak megfelelően kiképezett pneumatikus fúrót ismertetünk. Ezeken a rajzokon az 1. ábra a pneumatikus fúró nézete, a 2. ábra a fúró keresztmetszete az 1. ábra 2 vonala, a 3. ábra ugyanezen ábra 3 vonala szerint, míg a 4. ábra a 3. ábra 4 vonala szerint és az 5. ábra a 8., 9. és 10. ábra 5 vonala szerint vett keresztmetszete. A 6—18 ábrák különböző nézetekben és metszetekben föltüntetett részletrajzok, melyeket a következőkben fogunk részletesebben ismertetni. A fúrótengely, illetőleg a szerszám befogására szolgáló pofák forgatását végző pneumatikus gép az (A) tokba van zárva, hogy ily módon a megsérülés és elszennyeződés ellen megvédhető legyen és lényegében véve hat komprimált levegővel működtetett (al a2 a3 a4 a5 és a6) munkahengerből áll. Ezek a hengerek hármasával két egymás mellett fekvő csoportban vannak elhelyezve, az egyes csoportok hengerei egymással szemben 120°-kal vaunak eltolva. Mindegyik munkahengerben egy-egy (Al A2 A3 A4 A5 A6) dugattyú mozog, melyek a megfelelő dugattyúrúdjaikkal egy könyökös (B) tengely (bl b2) forgattyú csapjaival vannak összekötve (14. ábra). A forgattyúcsapok egymástól 180° távolságban vannak és közvetlenül az (a7 a8 a9 alO all és al2) dugattyúrúdfejekkel állanak kapcsolatban. Ama berendezés következtében, hogy a hengerek két a forgástengelyre merőleges síkban vannak elhelyezve, továbbá hogy a forgattyútengelynek két egytól 180° távolságban lévő forgattyúcsapja van, az egész mechanizmusnak tökéletesen egyenletes járását, tehát a szerszám egyenletes és pontos munkáját biztosítjuk. A (B) tengely egyik (Bl) végével az (A) burkolatot elzáró (C) lemezbe van ágyazva, míg másik végének kerülete (b4) fogaskerék gyanánt van kiképezve, melynek (b3) furatába a később jelzendő (C4) tengely van ágyazva. Mindegyik (al—a6) hengerhez egy (Dl D2 D3 D4 D5 D6) csatorna tartozik, melyen a sűrített levegő a henger hátsó végébe beáramolhatik (1., 2. és 11. ábra). Az (A) burkolatnak előbb említett (C) födő lemezének ugyancsak hat, a (Dl—D6) csatornákkal közlekedő (cl—c6) csatornája van, melyek a (C) lemez kerületének közelében