18123. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló berendezés szakaszos vezetővel bíró elektromos vasutakhoz

Megjelent 1900. évi május hó 22-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 18128. szám. V/g- OSZTÁLY. Kapcsoló berendezés szakaszos vezetővel biró elektromos vasutakhoz. HELIOS ELECTBICITÁTS-ACTIENGESELLSCHAFT CZÉG KÖLNEHBENFELDBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 szeptember hó 11-ike. Önálló pályatesttel bíró elektromos vasutaknál nagyobb menetsebesség esetében általában czélszerűnek bizonyult, ha az áramvezetéket a futósinek között vagy mellett helyezzük el, mert a fölső vezetékről az áramot megbízhatóan levenni nem lehet és sűrű közlekedés esetében a fölső vezeték rendben tartása is nehézségekbe ütközik. Azonban a sinek között elhelyezett csupasz vezetékek — még ha alacsony feszültségű áramot alkalmazunk is, — a pályaszintben fekvő átjáróknál a közlekedő személyekre, magán a pályán pedig a pályatesten járó őrökre nézve veszélyesek és ezért az ily vezetékeket oly módon szokás kiképezni, hogy a vezetékeket szakaszokra osztjuk, melyek áramot csak az alatt kapnak, a míg a kocsi az illető szakaszon mozog. Az ily vonalakon azonkívül, minthogy a kocsik majdnem ugyanavval a sebességgel futnak, a mellyel a nagy Vasutak vonatai, gondoskodni kell automatikus biztosító berendezésekről, melyek meggátolják, hogy a mozgó kocsik esetleg apályán megrekedt más kocsikba ütközzenek. A szóban lévő találmány eme követelményeknek megfelel, minthogy egy oly átkapcsoló szerkezetre, vonatkozik, mely a vezeték egyes szakaszait abban a pillanatban, melyben a kocsi az illető szakaszit éri, a pályán mozgó kocsi által mechanikus úton, pl. kontaktushengerek forgatásásával kapcsolja be az áramkörbe, illetőleg köti a pályával párhuzamosan futó fővezetékkel össze. Ugyanebben a pillanatban a koosi mögött lévő vezetőszakasz bekapcsoló hengere elektromágneses szerkezet segélyével elforgattatik, úgy hogy ez a szakasz az áramkörből kikapcsoltatik, ugyanez az elektromágneses szerkezet a következő második vezetékszakaszt röviden is zárja. Ily módon a kocsikat biztosítjuk, a menynyiben az egyik kocsit követő kocsi az elsőre föl nem futhat, hanem ellenkezőleg a röviden zárt vezetékszakaszon a kocsi motora fékeztetik, tehát maga a kocsi is megáll. Az elektromágneses kikapcsoló szerkezet működtetésére szolgáló, az egyik szakasztól a másikig vezető vezeték vizsgálódrót gyanánt a főkábelben lehet elhelyezve. Az egész berendezés azt idézi elő, hogy az áramszolgáltató vezetéknek csak ama szakaszában van áram, melyen a kocsi épen mozog, míg a többi — úgy a kocsi előtt, mint a kocsi mögött fekvő szákasz — árammentes, kivéve az előbb említett röviden zárt szakaszt. A csatolt rajzokon (a a) a szakaszos