18023. lajstromszámú szabadalom • Szétszedhető híd
Megjelent 1900. évi május lió 9-én. MAGY. gg| Kia. SZABADALMI 1||» HIVATAL SZABADALMI LÉTRÁS 18023. szám. vill/j. OSZTÁLY Szétszedhető híd. MÜHLBACH NÁNDOR KŐFARAGÓ DREZDÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 augusztus hó 13-ika. A jelen találmány tárgyát képező hidat ' az jellemzi, hogy egyes hídszakaszokból vagy mezőkhői van összetéve, melyek a dereglyéken elhelyezett kereszttalpfákon rögzíttetnek és lehetővé teszik a hídnak gyors fölállítását. Továbbá azon ez élt érjük el, hogy a különböző kötélmegerősítések elmaradnak. Az egyes szakaszokat bakkocsira egymásfölé rakjuk és úgy szállítjuk. Az 1. ábra egy ilyen, pl. három hídszakaszszal fölszerelt bakkocsi oldalnézete, a 2. ábra pedig az 1. ábrának végnézete, a 3. és 4. ábrák a híd összeállításának módját mutatják oldal-, illetve fölülnézetben, az 5. ábra a hídszakaszok részét képező beállítószerkezetet, a 6. ábra a híd fölszedésének módját, a 7. ábra a kieinelőszerkezetet, míg végül a 8. és 9. ábrák a bakkocsi egy részének oldal- és végnézetét tüntetik föl, nagyobbított méretben rajzolva, a rátolt hídszakaszok elrendezésének bemutatása végett. Az egjT szerűen szerkesztett (b) bakkocsi fölső részére az (a al a2) hídszakaszokat, alsó részére pedig több (c cl) segédszakaszt helyezünk el. A segédszakaszok nem oly szilárdak, mint a hídszakaszok és czéljuk csupán az, hogy lehetővé tegyék a hídszakaszoknak a bakkocsiról való kényelmes levételét. A híd összeállításánál a legfölül fekvő (c) segédszakaszt a bakkocsi alsó részéből kihúzzuk és (d) kampója segélyével a szekéren alkalmazott (dl) hüvetybe akasztjuk sa másik segédszakaszt már az előbbin gördíthetjük le, mely czélból minden segédszakaszon (e) görgőket alkalmazunk, melyek a másik szakasz (el) sínéin könnyen futnak. (1. és 2. ábra). Erre a segédszakaszokat összekapcsoljuk egymással, mint az a 3. ábrából látható. Az (a al a2) hídszakaszoknak a bakkocsiról való lebocsátása most egész egyszerűen az által történik, hogy a két összekapcsolt segédszakaszt először (al), azután (a2) szakasznak (fl), illetve (f2) kapocshüvelyébe akasztjuk be, végül pedig a bakkocsinak (bl) kapocshüvelyébe s a kőzve tetlenül fölül lévő (a al a2) szakaszokat a segédszakaszokon egymásután végig csúsztatjuk. Meg kell jegyeznünk, hogy előzőleg a segédszakaszok szélessége kihúzás által nagyobbítandó, a mit könnyen végrehajthatunk, minthogy ezen szakaszok oldalrészei kihúzható, fémből készült (c2) rudak vagy csövek által
