13795. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti járművek ütközőin

Megjelent I 899. évi február hó 23-én. MA(iY. gggí KIR. SZABADALMI j||g|í HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 13795. szám. V/b. OSZTÁLY. --- _ -a--.- - - -- - • - : r —- — -.—-•— Újítások vasúti járművek ütközőin. CiOULD CHARLES MOULTON MfiRNÖK NEW-YORKBAN. Pótszabadaloni a 9972. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1897 julins hó 1-je. Eme találmány tárgya oly ütközőkre vonatkozik, milyeneket a 9972. sz. törzsszabadalomban irtam le és melyeknél egy központi ütköző vagy rúgó van a homlokgerenda hátsó fölületén megerősítve, még pedig egy átmenő, vonórúddal kapcsolatban, mely vonórúdon automatikus kapcsolat van megerősítve, még pedig egy átmenő, vonórúddal kapcsolatban, mely vonórúdon automatikus kapcsolat van megerősítve és a homlokgerenda mögött a czentrális rugóra ható keresztdarabbal van fölszerelve. A szóban levő javításnak az a czélja, hogy a kocsira az ütközőre ható lökések át ne vitessenek és hogy a közönséges oldalt levő ütközőknél használt íélelipszis alakú rúgó ennél a berendezésnél is használható legyen. A csatolt rajzlapon: az 1. ábra egy teherkocsi alvázának és a javított ütközőberendezésnek fölülnézete, a 2. ábra az alváz egyik felének hosszmetszete. (A) a homlokgerenda, (Al) az oldalgerendák, (A2) a középgerendák, (B) az átmenő vonórúd, melynek két főrésze a középen a szokásos (C) kengyel vagy keret segélyével van összekötve. (D) a vonó-rúgók, melyek a vonórúd részein a kengyel vége és az (e) csavarház között lelnek alkalmazást. A vonórúd minden főrésze a homlokgerenda hátsó fölületén végződik és villa alakú nyújtva nynyal vagy egy pár függélyesen egymás fölött elhelyezett (P) rúddal van fölszerelve, mely hátul a vonórúdrész mellső végéhez a függélyes (g) csap segélyével van megerősítve. Ezek a rudak a homlokgerendán megfelelő nyílásokon mennek át, mint a 2. ábrán és a rúd kiugró részei között az automatikus kapcsolás (H) feje van e helyezve, mely a rúd külső végén legczélszerűbben egy (j) csap körül forgathatóan van elhelyezve és a vonórúdon vízszintes síkban lenghet, úgy, hogy a kapcsolás egymásba t'ogódzása biztosítva legyen. A vonófejet előre konvergáló rúgók a középállásban biztosítják. úgy mint az általában szokásos, az automatikus kapcsolás szerkezete tetszőleges lehet, pl. olyan, mint azt a törzsszabadalomban leírtuk. (K K) a félelipszis-alakú rúgó. mely legczélszerűbben tartórúgó gyanánt van kiképezve és a homlokgerenda mögött fekszik, úgy, hogy a konvex része a homlokgerenda felé forduljon. A rúgók az (L) kengyelen mennek át, mely a vonórúdra van szerelve. A rajzon látható szerkezetnél ezek a kengyelek az (F) rudak között vannak a vonórúdon elhelyezve és a hosszirányú elmozdu-