13455. lajstromszámú szabadalom • Vonatmegállító készülék

Megjelent 18i)i>. évi január hó 23-áu. víAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIKaS 13455. szám. V/a. OSZTÁLY. Vonatmegállító készülék. LOBZ ÁGOST ÁLLOMÁSI GYAKORNOK LEERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 julius hó 23-ika. Jelen találmány tárgya oly készülék, a mely közvetlen összeköttetésben van a jelző árbocczal, illetőleg az útsoroinpóval. Akadály esetén egymással ellenkező vagy helytelen jelzésnél is a vonat légnyomásos fékjével egyidejűleg a lokomotív sípja is működésbe jön és ez által a vonat személyzetnek idejekorán alkalom nyújtatik biztonsági intézkedések megtételére. A mellékelt rajzban van ezen szerkezet bemutatva és pedig: 1. ábrában az emeltyű és a zárószerkezet metszetben, 2. ábrában ugyanez hosszmetszetben, 3. ábrában ugyanez alaprajzban, 4. ábrában az emeltyű állvánnyal és rugóval nagyobbított léptékben, 5. ábrában a készülék berendezése a mozdonyon, 6. ábrában a légnyomásos fék berendezés csapja elölnézetben, 7. ábrában ugyanez oldalnézetben, 8. ábrában ugyanez fölülnézetben, 9. ábrában a 6., 7. és 8. ábrában bemutatott csapnak rúgó-állító emeltyűje oldalnézetben. 10. ábrában ugyanez elölnézetben a mozdonyvezető helyén a mozdony oldalfalára szerelve. A vonat menetirányában jobb oldalon a vágány mellett lehetőleg közel a jelző árbóczhoz vas-, kő-, fagerenda vagy más efféle, a vágánnyal változatlanul összekötött szilárd alapra erősített (b) öntöttvas-állvány van, a melynek hasítékában egy rövid (d) karral ellátott (i) csapon forgathatólag ágyazott (a) emeltyűkar van elrendezve. Ezen (a) emeltyűt a (b) állvány fölső részére szerelt (c) rúgó tartja vízszintes helyzetében. A (d) rövid kar végén lévő lyukba egy drótkötél van erősítve, mely az (e) vezetőcsigán és (f) állítócsigán megy át s az (f) állítócsiga legalsó részére van erősítve. Az (a) emeltyűnek fölső része forgó csap körül átfektethető és egyenes helyzetében a (c') rúgó tartja, míg a másik oldalra való átfektetését az fa') orr akadályozza meg. Az (f) csiga a fg) állító csigával egy tengelyre van erősítve a jelző árbóczra, az utóbbi pedig a (k) jelző karral van összeköttetésben s így minden mozgást együtt végeznek. Ha például a jelző árbocczal megfelelő drótkötél által összeköttetésben lévő állító szerkezet olyan mozgást végez, a mely a fk) jelzőkart vízszintesen «tilos»-ra állítja, akkor a drótkötél a (d) emeltyűkart annyira húzza, hogy az (a) emeltyű a fc) rúgó nyo-