13406. lajstromszámú szabadalom • Újítás járgányokon
3leyjelent 1899. évi január lió 16-án. MAGY. FII KASZAB AD ALMI 1IM HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 13406. szám. X/a. OSZTÁLY. Újítás járgányokon. JEZIERSKI VINCZE ORVOSNÖVENDÉK BOROSZLÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 augusztus hó 31-ike A találmány tárgyát képező újításnak az a czélja, hogy a keresztcsuklók és kúpkerekek fölöslegesekké váljanak. Eme nagy munkaveszteségeket okozó szerkezetek helyett egy forgattyú-mechanizmust alkalmazok. Minthogy itt lényegében véve arról van szó, hogy egy függélyes tengely forgását egy vízszintes tengelyre vigyük át, oly forgattyú- mechanizmust alkalmazunk, melynek hajtó rúdjai két egymásra merőleges síkban lengnek. A csatolt rajzon egy ily módon javított járgány az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán alaprajzban van bemutatva, a 3. ábra a 2. ábra III - III vonala szerint vett metszete. Az A járgány rudat viselő « tengelyre egy b fogaskerék van fölékelve, melybe a c fogaskerék t'ogódzik. A fogaskerék a d1 d2 forgattyú-tengely d1 csapjára van ékelve. A d3 forgattyúba az e hajtórúd t'ogódzik, mely azonkívül még az /' csúsztató darabbal van kapcsolva (1. és 2. ábra). Az /' csúsztató darab g súrlódás - csökkentő csigák közbeiktatásával a h vezetékben van vezetve. Az f csúsztató darab másik végéhez az i hajtórúd van kapcsolva, mely a k1 k2 forgattyú-tengely k2 forgattyúját működteti. A k1 csapra az I fogaskerék van fölékelve. Az I fogaskerékbe az o késdob n tengelyére ékelt m fogaskerék fogódzik és az n tengely hajtja a p </ r lánczáttevés segélyével (2. ábra) az s t előretoló hengerek közül az alsó s hengert, mely az a v fogaskerékáttevés segélyével hajtja a fölső t hengert (1. ábra). Ez a forgattyúmechanizmus kétszeresen is alkalmazható. SZABADALMI IGÉNY. Újítás járgányokon, jellemezve a függélyes a járgány-tengely, illetőleg a vízszintes síkban forgó b c kerékáttevés és a vízszintes n munkatengely, illetőleg a függélyes síkban forgó l m kerékáttevés között alkalmazott forgattyú - mechanizmus által, mely a d? forgattyúval kapcsolt c hajtórúdból és a k1 forgattyúval kapcsolt i hajtórúdból, továbbá ezen két, egymással derékszöget képező síkban mozgó f- i hajtórúd között alkalmazott f csúsztató darabból áll; az egész oly czélból, hogy a kúpkerekek és keresztcsuklók alkalmazásából származó súrlódás okozta munkaveszteségek elkerülhetők legyenek. (1 rajzlap melléklettől.) I A t LA & HÚSZ VkN Y iAhSaSÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN
