13274. lajstromszámú szabadalom • Jármű közutak és sínpályák számára
Megjelent 181)8. évi deczember hó 31-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 18274. szám. XX/a. OSZTÁLY. Jármű közutak és sínpályák számára. KBÜGEB TIVADAR IGAZGATÓ ÉS JÚRGES VILMOS FŐMÉRNÖK HANNOVERBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 május hó 26-ika. A jelen találmány tárgyát oly jármű képezi, mely közutakon és sínpályákon egyaránt használható és lényegében az által van jellemezve, hogy a kocsi alváza két, forgásukban egymástól függő forgó vázból áll, melyek mindegyike egy-egy r pár, nyomkoszorúval ellátott és nyomkoszorú nélküli kerékkel bír, a hol is ezen kerekek mind egyidejűleg futhatnak a síneken és egy szabályozó szerkezet segélyével kiegyenlítő rugók közvetítésével akként állíthatók be, hogy a teher mindegyik aljnak négy-négy kerekére oszlik el. A mellékelt rajzban a találmány tárgya egyik gyakorlati foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1.—3. ábrák egy ily berendezésű kocsinak oldal-, fölül-, és homloknézetét láttatják. A 4.—7. ábrák egyes részleteket és metszeteket nagyobb léptékben tűntetnek föl. Az átlós a rudak által összekötött b forgó alj mindegyikének mellső, illetve hátsó részében egy-egy jobb- ós balmenetű c csavar van harántirányosan ágyazva, melyeknek d csavaranyái az e karok által a nyomkoszorús g kerekeknek f tengelyeivel csuklósan vannak összekötve, mely g kerekek a h kocsikerekekkel ugyanazon függélyes síkba esnek. Az f tengelyeknek a megemelésnél és sülyesztésnél való vezetésére az i karok szolgálnak, melyek a b forgó aljakkal, vagy pedig a A1 kocsikeréktengelyekkel csuklósan vannak összekötve. A keréktengelyek és a kocsitengely között le rugók vannak elrendezve (6. és 7. ábrák) ; a h1 tengelyek hornyok segélyével a b aljakkal összekötött b1 kapocsvasaknak függélyes b2 hosszhasítékában vezetődnek. Ez által lehetővé van téve, hogy a terhet sínpályákon való haladásnál a szükséghez képest a kocsikerekekre és a nyomkoszorús kerekekre elosszuk. Hogy a jármű a forgó aljak daczára a sínpályákon biztosan vezetődjék, a forgó aljak a tetőszerű l emelkedésükkel a kocsiszekrény m vázának megfelelő m1 mélyítésébe nyúlnak, a mint az különösen a nagyobb léptékű 4. ábrában látható. Ha a kocsit sínpályára akarjuk átvezetni, akkor azt igás állatokkal a sínekre vontatjuk, a nyomkoszorús kerekeket a c csavarnak megfelelő forgatása által a sínekkel való érintkezésükig lebocsájtjuk és a csavart addig forgatjuk tovább, míg a nyomkoszorús kerekek a kivánt mértékben meg vannak
