13187. lajstromszámú szabadalom • Újítás kerékpárok kúpkerekes hajtószerkezetén
Megjelent 18Í)8. évi deczember hó !9-én. MAGY. SZABADALMI Km. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 13187. szám. XX/c. OSZTÁLY. Újítás kerékpárok kúpkerekes hajtószei'kezetén. SCHULTZ KÁROLY GUSZTÁV IRENÁUS KERESKEDŐ HAMBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1898 február hó 12-ike. Jelen találmány tárgya újítás kerékpárok kúpkerekes hajtószerkezetén, mely lényegében abban áll, hogy a lábforgattyú mozgásának a hátsó kerékre való átvitelére szolgáló kúpkerekek oly hajtókerekek által képeztetnek, melynél a fogazást helyettesítő egyes kúpos rudacskák két tárcsa közé vannak forgathatóan ágyazva és melynél az egyik tárcsa két részből áll és pedig egy tulajdonképeni korongból és erre föltolható gyűrűből. Mellékelt rajzban van a találmány bemutatva és pedig : 1. ábrában: a hajtókerekek elrendezése kerékpáron, oldalnézetben. 2. ábrában: alaprajzban, 3. ábrában: i1 tárcsa elölnézetben. 4. ábrában: jelen találmány elve szerint szerkesztett kúpkerék oldalnézetben, 5. ábrában: egy rudacska nagyobb léptékben, 6. ábrában: /'a gyűrű elölnézetben. Ezen elrendezés természetesen csak oly kerékpároknál alkalmazható, a hol a lábforgattyú forgásának átvitele a hátsó keréktengelyre nem láncz-átvitel segélyével, hanem kúpkerekek által történik. A K forgattyútengelyen (1. ábra) egy közönséges k kúpkerék van elrendezve, melybe az a tengelyre ékelt h hajtó-kúpkerék fogódzik. Az a tengely hátsó végén egy második c kúpkerék van elrendezve, mely a d hátsó-keréktengelyen elrendezett kl kúpkerékbe fogódzik. Az a tengely a kerékpár </ villájára erősített s s1 tartóvasakba van ágyazva. Ezen hajtó-kúpkerekek, mint a 3, 4, 5 és 6 ábrákból látható egyes /'rudacskákból vannak alkotva, melyek f1 /'a csapjaiknál fogva h és i tárcsák közé vannak ágyazva oly módon, hogy ezen rudacskák a tárcsákban foroghatnak. Hogy ezen rudacskák könnyen kicserélhetők legyenek, az i1 tárcsa két részből áll és pedig: egy í1 tárcsából és erre föltolható i2 gyűrűből (3. és 6. ábra). Ezen i2 gyűrű tetszőleges számú m állító-csavarral bír, melyek segélyével az í1 tárcsára föltolt i- gyűrű azon megerősíttetik. Azon körülmény folytán, hogy ezen f kúpos rudacskák ágyazásaikban könnyen foroghatnak, az egész berendezés, úgyszólván súrlódás nélkül működik, míg a két részből álló i1 tárcsa a rudacskák kicserélését a legegyszerűbb módon teszi lehetővé. SZABADALMI IGÉNY. ;ás kerékpárok kúpkerekes hajtószerkezetén, jellemezve az által, hogy a lábfor-
