6451. lajstromszámú szabadalom • Újítások arató gépeken
Megjelent 1896. évi deczeinber hó 7-én. SZABADALMI LEÍRÁS 6451. szám. X/a. OSZTÁLY. Újítások arátógépeken. ALEXANDRESCU MIHÁLY MÉRNÖK BUKARESTBEN. Szabadalmaztatott 1896 * Eme találmány tárgyát különösen gabona aratására szolgáló aratógép képezi, melyet az eddig használt szerkezetektől eltérően nem igás állatok vontatnak, hanem valamájus hó 21-étöl kezdve. lánczkerék forgását a h tengelyre át lehet vinni. A h tengelyre van a k kúpkerék ékelve, mely a másik l kúpkerékkel áll érintkezésben. Az l kúpkerék az m tengelyre mely munkás tol, van ékelve, melynek másik végén egy m1 Az új gép a csatolt rajzlapon: Az 1. ábrán oldalnézetben. forgattyú vau. Az m1 forgattyúaz n késtartó" rúdat ide-oda irányúló mozgásnak indítja. A 2. ábrán alaprajzban van föltüntetve.Az a késtartó szerkezete ismeretes, három A 3. ábra az 1. ábra metszete, X Yoldalú késekkel van megrakva, melyek az vonal szerint.o vezető hasítéka között ide-oda mozognak. A 4. ábra pedig a gép sematikus rajza aés így a vezeték bevágásai közé jutó gabohasználati helyzetben.nát elvágják. Mint az a rajzokból kitűnik, a gép hosszú-A váz fölött két egymással párhuzamos kás, derékszögű négyszög alakú a keretből áll, mely a b futókerék tengelyekre van P j> henger van, melyek közül az egyiket az m tengely a A* A8 lánczos kerekek és a szerelve. A b futókerék tengelyre a két cA* láncz segélyével forgatja. A két p p és d futókerék van felhúzva, ezek közül a c kerék, melynek kerületén ferde bordák vannak, hogy a készülék tolatása közben a talajon ne csússzon, föl van ékelve. A b tengelyre még egy e lánczos kerék is föl van húzva, mely a c futókerékkel, vagy a b tengellyel van mereven kapcsolva, és a gép előre mozgásánál a b tengellyel és a c kerékkel együtt forog. Emez e lánczkerék mozgását az f láncz viszi a g kefékre át. henger, fölött a végtelen p1 szalag van kifeszítve, melyet a hengerek forgása indít mozgásnak. A gép amaz oldalán, melyen az a keret hosszanti gerendájával párhuzamos m tengely Van ágyalva, egy q gereblye van alkalmazva, mely az a állvány hátsó részén levő forgáspont körül forgatható, és melynek gereblyefogai a p p hengermű fölött futó p1 kendő alatt a gereblye forgásánál visszamehetnek. Eme gereblye mozgását a A g kerék a h tengelyen lazán forog. Az i kötés segélyével a g láuczkerekeket a A tengellyel kapcsolni lehet, úgy hogy a je futótengelyről nyeri, a mennyiben a kerék koszorújának belső oldalán alkalmazott bütyök az s, 8* emelőkre hatást gyako-
