6331. lajstromszámú szabadalom • Fékezőhenger újszerű szelepelrendezéssel légnyomású fékezők számára

Megjelent 1896. évi november lió 30-án. MAGY. szabadalmi KIR. hivatal SZABADALMI LEIRAS 6381. szám. V/b. OSZTÁLYFékezőhenger újszerű szelepelrendezéssel légnyomású fékezők számára. george sanford lee magánmérnök hawthorneban (am. egy. áll.). Szabadalmaztatott 1896 mározius hó 31-ótől kezdve. Jelen találmány újszerű szelepelrendezéssel biró fékezőhenger szerkezetére vonatkozik, mely által a fékezés tetszés szerint a hajtókocsiról. különösen elektromos motorkocsiról önműködőlég minden többi kocsira átvétetik-Mellékelt rajzban az 1. ábra hosszmetszet a fékezőhenger hátsó részén át, mely a jelen találmánynak megfelelően van szerkesztve; 2. ábra a fékezőhenger módosítása; 3. ábra homloknézet a 2. ábrához; 4. ábra a motorkocsi említett fékezőhengerének elrendezési és kapcsolási módja közönséges kocsik légnyomású fékezőivel. Az 1. ábrában A a fékezőhenger födője, mely közepén csavarmenetekkel ellátott B nyílással bir, melybe C könyökcső van becsavarva. D a C csőhöz kapcsolt eső, mely E szelepkamrába torkol, mely A hengerfödélen vagy a hengerkarimán van megerősítve. Ezen szelepkamra egyrészt belső csavarmenetekkel ellátott F G H kurta csövekkel bir, másrészt pedig szitaszerűen áttört c légkiömlési nyílással. F kurta csőhöz csatlakozik az f nyomóléghozzávezetőcső, G kurtacső, D csövet veszi fői, míg a II-hoz csatlakozó K cső J" összekötő vezetékbe (4. ábra), a következő kocsik fékező-hengereinek összekapcsolására, torkol E szelepkamra egyrészt L fejrésszel, másrészt 0 süveggel van tömören elzárva, mely utóbbin át M szelepdugattyú ÍV dugattyúrúdja vezettetik. Ezen dugattyúrúd tetszőleges ismert mechanismusok által a vezető helyétől ideoda mozgatható és M dugattyú P rúgó által mindig L fej irányában nyomatik és közönségesen abban a helyzetben tartatik meg, hogy G kurta cső és F cső között van. A működési mód a következő: Ha a vezető helyétől N dugattyúrúd visszahúzatik, úgy M dugattyú hátrafelé G nyíláson megy át és a kompresszorból nyomólég ömlik A fékhengerbe, egyidőben K csövön, illetve J" átvivő vezetéken át a kapcsolt kocsik többi fékhengereibe is. Természetesen ily fékhengerek egészen tetszőlegesen, ismert minták szerint szerkesztetnek és csak O (4. ábra) beömlési csővel látandók el. Ha a vezető helyétől M dugattyú ismét szabadon eresztetik, úgy P rúgó azt ismét a normál helyzetbe szorítja vissza és az f nyomólég-vezeték elzáratik.