Csáki Krisztina (szerk.): A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 2012 (Budapest, MMKM, 2013)

Szabó Attila: Az első nemzetközi repülőverseny Budapesten

Ebben az időszaknak a jellemzője a nemzetközi repülőversenyek rendezése. Színvonalas nemzeti versenyt lebonyolítani még a fejlett országok viszonylag nagyobb létszámú aviatikus gárdája sem volt képes önmagában lebonyolítani. A külföldiek részvétele nemcsak a színvonalat és a versenyzők számát emelte meg, hanem a rendező országoknak nagyobb nézőszámot is jelentett. A nemes versengés ekkoriban még főként a műszaki újítások versenye volt, ily módon ismerték meg és tapasztalták ki a különböző országokban kifejlesztett előremutató megoldásokat, szerkezeteket a résztvevők. A kizárólagos hazai verseny kiírása tehát elütötte volna a konstruktőröket a külföldi eredmények megismerésétől. Alig pár év késéssel, az 1900-as évek vége felé a repülésről Magyarországon is egyre többen szereztek tudomást és kaptak hozzá kedvet. A fő indíttatást nagy valószínűséggel Blériot 1909. október 17-i bemutatója adta leendő repülőink zömének. BLERIOT-BUDAPESTEN X» mir .»,-:»-ói a ai4not fslaalllBa4hot nil i BAfBB Mr«n41 / IóbbbU. Lajoa-a 4:/ • uyráaál /:4a4r4aay-»4 II:/ aaaaaTBiXJiaii /:Erlataf-tar 3 ,/4ualo4nal/.Iarar V4rűl 1/ ti a óóhanytQEaeikban. aaljarak páholy ISO koraaa.Trlh4h3k.30.a0.IB 4« 3 kara»» Pa44I4aak 3 és 4 korosa. Allónaly 1 karosa. I kaoyainaa kSalaksOSaröl fooaoakrdra iaaa. RONEO TYPE 4'pa» syoma (100 »4144sy paroaankáht) RONEO R.T.W4T4ST V.aaUiory n.l Blériot a La Manche csatorna híressé vált átrepülését követően egy európai körutat tett. Ennek során Kisrákoson (a mai József Attila lakótelep területén) több százezer érdeklődő előtt mutatta be repülőgépét. Több mint 200 ezer néző előtt szállt föl, kitörő sikerrel. A bemutató zavartalan lebonyolításáról nyolcszáz gyalogos és százhatvanöt lovas rendőr gondoskodott, az esetleges sérültekre - szerencsére feleslegesen - tizenegy mentőkocsi, tizenkét orvos, öt rendőrorvos és száztizennégy ápoló várt. Érdekességképpen: az egyetlen komolyabb sérült az a kíváncsi (Böhm Ármin könyvelő) volt, aki egy fára mászva a magasból próbálta a repülést megfigyelni. Leesett, lábát törte, és így kórházba szállították. Negyvennégy személyt ájulás miatt részesítettek ellátásban. A repülést közkívánatra még kétszer megismételte a francia pilóta: az első felszállás időtartama nyolc, a másodiké tizenkettő, a harmadik felszállásé ismét nyolc perc volt. Érdekes adat lehet a jelvénygyűjtéssel foglalkozók számára, hogy a nemzetközi repülőversenyre 1910 júniusában kiadott kis jelvény ábrázolása igazán Blériot repülésére emlékeztet. A legelső(?), hivatalos repülőalkalomra kiadott, repülőgépet ábrázoló magyar jelvény 1909 nyarától már egymás után jelentek meg a magyar kísérletezők Rákosmezőn, Blériot budapesti bemutató repülésének szórólapja hogy szerkezeteikkel a levegőbe emelked262