Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989

MOVERO Esztergomi Sportrepülő Egyesület közlönye

zött a Strázsa-hegyi repülőtéren próbarepüléseket végeztek vele, majd Budapestre, a Hármashatár-hegyre szállították. Itt a MAeSZ berepülő bizottsága végezte a hivatalos berepülést. A bizottság tagjai: Rotter Lajos, Steff Tibor és Tatarek /Tardos/ Béla voltak. Az első felszállást Rotter Lajos végezte október 31 -én. Ez a repülés 25 percig tartott és leszállás után Rotter Lajos benyomásait így foglalta össze: „Az igen szép műhelymunkával elkészült és gondosan kivitelezett gép....a gyenge szélben is teljesen vitorlázóképes volt... A kormányok hatékonysága minden eddig repült iskolagépnél lényegesen jobbak...A repülőtulajdonságok tekintetében igen kedvezőek a tapasztalataim... A VÖCSÖK minden tekintetben nagyon jól sikerült, modern iskola vitorlázó gép, és így kívánatos, hogy a régebbi tervezésű és külföldi típusokat ezzel az igazán jól sikerült magyar konstrukcióval helyettesítsük a jövőben." Tatarek Béla ezt még kiegészítette, miután Ő is repült a géppel: „Tekintettel kis merülősebességére és kellemes repülő tulajdonságaira az iskolázáson túl a teljesítményrepülésre való előkészítésre is megfelel.". Majd még a többi pilóta is, aki ezzel a géppel repült, elismerőleg nyilatkozott. Ennél a berepülésnél ott volt Csermely Károly a gödöllői Ikarus magán repülőiskola tulajdonosa is. A gépet azonnal meg is vette az iskola részére. A gép ára: 1500 pengő volt. Ebből a pénzből tudták kiegyenlíteni eddigi tartozásaikat. A Vöcsök név úgy keletkezett, hogy Rubik Ernő Budapestről Esztergomba utazott és a vonaton (egyesek szerint nem a vonaton, hanem máshol történt, de a lényegen ez nem változtat) egy ismerősével beszélgetett az új gépről és fellelkesülve mondta, hogy úgy fog repülni mint a ... és itt megállt egy pillanatra, keresve jellemző szavakat. A beszélgető partnere szólt, hogy mint a Vöcsök. Tényleg, kiáltott fel Rubik Ernő! így lett az új gép neve VÖCSÖK. A Vöcsökből Almásy László, a híres Szahara-kutató is rendelt egy példányt, de a sivatagi klímára való tekintettel némi módosításokkal. (PL: acélcső faroktartót és más kisebb változtatásokat is kért). Ez a gép lett az R-06, ami csak 1939-re lett kész. Ezt hívták csővöcsöknek. Az első Vöcsök után Rubik Ernő a Zögling kiváltására a Vöcsök elemeiből egy egyszerűsített repülőgépet tervezett, amit a műhely hamarosan el is készített. Ez a gép kisebb fesztávolságú és nem volt az ülés körül burkolat, így a kezdő siklásoknál könnyű volt a növendékeknek a gépben egymást váltaniuk. Ez a gép lett az R-07 TÜCSÖK. Mitter Lajos és kis csapata ezt a gépet el is készítette 1938 februárjára. Az iskolázásoknál a gyakoribb sérülések miatt a tervező a fő elemeket ( csónak, főkeret, törzsív, faroktartó-rész, stb.) egymással csapokkal kötötte össze. Ezek a fődarabok a Vöcsök és a Tücsök között cserélhetőek voltak, ezért az akkori gyári prospektusban az állt: 39