Békés Megyei Népújság, 1989. március (44. évfolyam, 51-76. szám)
1989-03-18 / 66. szám
1989. március 18., szombat 1989. március 6—19. 59. Autószalon „Az autó az ember szolgálatában” — ez a jelmondata az 59. Genfi Autószalonnak, vagyis annak a kiállításnak, amely március 9—19., a helyi Palexpoban adott randevút a világnak. Az idei kiállításon, 71 ezer négyzetméteren nagyszámú, összesen 305 európai és tengerentúli gyártócég képviseltette magát több mint ezer járművel. A személyautók mellett a nagyközönség és a szakemberek elé kerültek a legkülönfélébb speciális, a nagyobb komfortot szolgáló berendezések, valamint garázsipari felszerelések és a szakkönyvek tucatjai. Csütörtök estig a félmilliós látogató közönség, 32 világ- és európai újdonságot most láthatott először. A kiállítás egyik különlegessége volt a Philip Morris cég finanszírozásában az a ..Speed-show", melyen ■ a leggyorsabb autókat láthatták az érdeklődök. S ha már a legeknél tartunk, akkor folytassuk is a legekkel... A világkiállítás két legnagyobb — az F—/ világából jól ismert — sztárja, a Honda-motorral versenyző Prost és Senna volt. Az 59. Genfi Autószalonon mutatták be a világ leggyorsabb rakétaautóját —ez talán már inem is autó —, a 2500 lóerős Drastole-t, mely óránkénti 660 kilométeres sebességével világcsúcstartó. Itt volt a világ legdrágább autója, a Torrero, melyből egyetlen példány készült — külön rendőr posztóit mellette —, s értéke 6 millió dollár! Előjegyzést felvesznek rá ... Csak néhány érdekesség erről a kocsiról: S hengeres „V’-matorral, hengerenként két-két gyertyával látták el, a S132 köbcentis motorja 92 oktános ólommentes benzinnel üzemmel, 7 másodperc alatt gyorsul fel 60 mérföldes (kb. 100 ■km'óra) sebességre, 100 kilométeren 40 liter üzemanyagot fogyaszt. A kocsi három fokozatú, automata sebességváltóval készült, állandó elektromos vezérlésű négykerék-meghajtású. A jármű összsúlya 2230 kilogramm, vezetőjét fedélzeti komputer segíti. A sztárvendégek. A férfiak balról Senna. Prost és a Honda főkonstruktőre A világ legdrágább autója, a Torrero biztosítását is itt oldották meg. A világ seregszemlén láthattuk ugyancsak újdonság-' ként az Eurocsekkel működő benzinkutakat. Az idén több olyan cég jelentkezett a karosszéria- és alvázjavítás terén célszerszámaival, melyek segítségével a súlyosan károsodott elemeket eredeti állapotukba tudják visszaállítani. Néhány gondolat az új irányzatokról is, melyek úton irányban fejlődnek. Első helyen áll a biztonság fokozása, majd az üzemanyagtakarékos, környezetkímélő motorok fejlesztése, végül a minél kisebb motorból, a minél nagyobb teljesítmény kihozása. Például a Lancia Fire 1100 köbcentis turbómotorja S3 lóerőt tud leadni. Ami a színeket illeti: szűnőben van a szürke és ezüst kocsik aránya, divatszínként a lágy pasz- telszinek tükröződtek vissza a bemutatott kocsikról. Mindeon magára adó cég elhozta Genf be legújabb sportkocsi modelljét, ugyanakkor olyan cégek ts megjelentek a sportkocsipiacon, amelyek klasszikus, régi autókra emlékeztető aíumí- niumötvözetű, könnyű karosszériával látták el járműveiket, melyekbe nagy teljesítményű, modern motorokat építettek, mint például a Cobra cég. Ugyancsak újdonságként hatott a Renault gyár prototípusa a Mégane (mintha egy fantasztikus film szereplője lenne), mely különleges műszaki megoldásaival hívta fel magára a figyelmet. A komfortra sokat adó Volvo újdonsága a dupla falú szélvédő és a fűthető kormánykerék, mely — a gyári fejlesztők szerint — a vezetők jó közérzetét biztosítja, ezzel is fokozva a közlekedés biztonságát. A szocialista országokat a már említett Csehszlovákián kívül a Szovjetunió képviselte a nálunk is futó Samarával és Nivával. Megtudtuk, s láttuk is, hogy új fejlesztésként olyan minőségű gumiabroncsok gyártását kezdték a Szovjetunióban, melyek vetekszenek a legjobb nyugati márkákkal. A tömeggyártásra berendezkedett cégeknél is szívesen látott vendég volt minden érdeklődő, éppúgy, mint egy 1989-es múzeumi darabnál, vagyis a tavalyi világbajnok Senna versenyautójánál, mely kocsi a jövőben turbómotorja miatt nem vehet részt F—1-es versenyeken, igy kiállítási darabbá vált. S végül egy statisztikai adat, melyet most hoztak nyilvánosságra: 1988-ban a világon 400 millió személyautó futott, tavaly mintegy 34 milliót gyártottak, ebből több mint 8 millió darab Japánban készült. Szekeres András Genf A kiállításon láthattuk a világ legbiztonságosabbnak ítélt gépkocsiját, a Mercedes SL sport sorozatát: szenzációs megoldásnak számit az a légzsák, amely körbefogja a karosszéria alatt a kocsit, s egy esetleges ütközéskor automatikusan, pillanatok alatt felfújódik, boruld* esetén pedig egy bizonyos szög elérésekor automatikusan kinyíló, merevítő váz védi az utasokat. A kocsi fűtőberendezése olyan, hogy télen is nyitott tetővel közlekedhetnek vele. A legeket folytatva: a kiállítás legolcsóbb típusú kocsija a Skoda Favorit volt. a legolcsóbb üzemeltetésű autója pedig a Steyer Fiat svájci leányvállalatának fejlesztésében készült. Ez utóbbi jármű motorja akkumulátorról működik, az akkumulátor feltöltése egy svájci frankba kerül, s a terheléstől függően 5—8 órát üzemelhet, illetve maximum 80 kilométer óra sebességet lehet vele elérni. Láthattuk a legkisebb autót is, a dízelmotorral ellátott, műanyag karosszériája, kétszemélyes Tekoplan-t, melynek magyarországi gyártásáról az Ikarusz vezetői a helyszínen tárgyaltak. A legkényelmesebb autó — legalábbis számomra — a Cadillac volt. Az autógyártók a legkisebbekre is gondoltak: egy Ferrari sportkocsi méretarányos kicsinyített mását készítették el 8—10 éves gyerekeknek, potom 21 ezer svájci frankért! Nem tartozik a legek sorába, de egy már most biztos: e megoldás forradalmasíthatja a járműipart. A Sbarro cég ugyanis bemutatta a kerékagy nélküli személygépkocsi és motorkerékpár kerekeit, melyeknek lényege: a kerékgyúrü belső oldailán 5—10 centiméteres acéléi, sín alakban fut, melynek hármas funkciója van. Erre erősítik fel a tárcsaféket, motorkerékpárok esetében ennek az éknek a segítségével oldották meg a kormányzást, a személygépkocsik esetében pedig a kerékfelfüggesztés kocsi felöli A Mercedes új modelljeinek egyike A Peugeot cég kocsija nyerte az idei Párizs—Dacar rallyt A Renault Mégane A Nissan európai premierjén mutatta be új kocsiját, a Maxima-t A szerző felvételei A Fiat Művek nemcsak kocsijait, hanem robottechnikáját is bemutatta: az érdeklődők szeme láttára szedte alkatrész cire, majd rakta össze a gép a Fiat Tipo-t
