Petőfi Népe, 1990. október (45. évfolyam, 230-255. szám)

1990-10-27 / 252. szám

2 • PETŐFI NÉPE É 1990. október 27. A Jószolgálati Bizottság ülése — Függessze fel a kormány a benzinár emeléséről hozott intézkedéseket — e javaslatot vitte magával Győriványi Sán­dor munkaügyi miniszter az Érdekegyeztető Tanács Jószol­gálati Bizottságának üléséről a kormányülésre. Időközben az is kiderült, hogy a Munkaügyi Minisztéri­umban, a Jószolgálati Bizott­ság ülésével párhuzamosan, tárgyalások folynak a taxisok képviselőivel is, amelyet Szabó Tamás, a minisztérium politi­kai államtitkára vezet a kor­mány részéről. Szabó Tamás néhány percig részt vett a bi­zottság ülésén, s arra kérte a jelenlévőket, hogy politikai fe­lelősségük tudatában segítsék a jelenlegi válságból való kiju­tást. Elmondta: a kormány je­lenleg nincs abban a helyzet­ben, hogy a benzinár emelésé­ről szóló döntését felfüggessze. AZ SZDSZ NYILATKOZATA „A Szabad Demokraták Ügyvi­vői Testületé jogosnak tartja a hosszú időn át halogatott, majd előkészítés nélkül bevezetett áreme­lés elleni országos tiltakozást. Öt hónapos ■ fennállása alatt a kormány bebizonyította, hogy nem tud mit kezdeni gazdaságúnk mé­lyülő válságával. A mai napon be­bizonyította, hogy nem tud mit kez­deni a romló életkörülmények mi­atti társadalmi tiltakozással. Az erőszakkal való fenyegetőzés meg­engedhetetlen, csak tárgyalásos megoldás lehetséges. Most már nem csupán a benzin áráról van szó. Az országnak haladéktalanul felkészült, a lakosság bizalmát meg­szerezni képes kormányra van szüksége — de addig is biztosítani kell az élet normális menetét. BÁCS-KISKUN MEGYEI HELYZETKÉP KALOCSA (Folytatás az 1. oldalról) Alighogy kialudták a' kalocsaiak a csütörtök éjszakai fáradalmakat (még este tíz órakor is több száz kocsi vára­kozott a benzinkútnál), pénteken reg­gel máris újabb akcióba indultak. Igen, nem tévedés, ugyanis a helyi taxisok kevesen voltak ahhoz, hogy a Kalocsá­ra vezető valamennyi utat lezárják; a látványos és hatásos demonstrációban a „civilek” segítségére is szükség volt. Reggel kilenc órakor már autóbu­szok, kamionok, nyerges vontatók tu­catjai rekedtek meg a város határában, szabályos gyűrűt vontak a tüntetők az érseki város körül. Az orvosokat, men­tőket, élelmiszert, szállító járműveket elengedték, de másoknak nem kegyel­meztek. Fajszon, Meszesen, Géderla- kon a kompátkelés szünetelt, a vízi jár­művek üzemeltetői s vezetői is csatla­koztak a tüntetéshez. A közlekedés megbénulása hamarjá­ban fölélesztette a kalmárszellemet. A dunaújvárosi'komp négy személy- gépkocsit ötezer forintért hozott át az innenső oldalra — panaszkodott egy kalocsai lakos. Mások, kihasználva helyismeretüket, kismotorokkal vezet­ték a földutakon azokat a személygép­kocsikat, melyek vezetőinek sürgős volt az út. A közvetítői díjért kemény százasokat vágtak zsebre az újdonsült „idegenvezetők”. Minden valószínűség szerint, egy rabszállító kocsi utasainak jött legjob­ban a tüntetés, akik egy darabig a mis­kei úton vesztegeltek, ezzel beleszip­pantva a szabadság levegőjébe. Örö­mük azonban hamar elillant, mert a tüntetők átengedték á „szállítmányt” a kordonon. Dél felé már egyes fuvarozó vállalatok gépkocsivezetői is kinyilvá­nították: csatlakoznak az elégedetlen­kedőkhöz. Sőt, nyugatnémet rendszá­mú személygépkocsik vezetői is együtt­érzésüket fejezték ki a tiltakozókkal, és besoroltak az útelzáró kordonokba. Csak olaj volt a tűzre, hogy egyikük kijelentette: neki Németországban öt percet kell dolgozni egy liter benzinért. A kalocsai Fém és Villamosipari Válla­lat dolgozói arról értesítették a Kalo­csai Néplap szerkesztőségét, hogy csat­lakoznak a taxisok és magánfuvarozók megmozdulásához. Bagó Istvánné, a vállalat szakszervezeti titkára küldött­séggel jelent meg a tüntetések színhe­lyén, s döntésükről tájékoztatták a je­lenlévőket. A Hotel Kalocsa dolgozói pedig a délutáni órákban ingyen osz­tották a kiéhezett várakozóknak az élelmiszert és üdítőitalokat. A Kalocsa környéki községekben ki­vétel nélkül voltak megmozdulások, s a legforgalmasabb közlekedési csomó­pontokat mindenhol lezárták a .forga­lom elől. A rendőrség emberei türelem­mel és megfelelő önmérséklettel kezel­ték a felmerülő problériiákat. A késő délutáni órákig említésre méltó, rend­kívüli esemény nem történt a tünteté­sek során. KISKUNHALAS Halas reggel nyolc órakor bezárta a kapukat. Előbb csak az S3, sz. út belső kereszteződését fogták gyűrűbe a taxi­sok, majd látva, hogy kerülőutakon tovább folyik a forgalom, kilenc órától az 53. sz. út be- és kivezető szakaszát torlaszolták el. A rendőrséggel való tárgyalások folyamán megállapodtak egy óránkénti. „kapunyitásban”. A rend megőrzése és a forgalomirányí­tás balesetmentes lebonyolítása érde­kében mindkét pontra egy-egy rendőr is került. Tíz óra körül a déli kapunál alig egy-két taxist találok. Többnyire ma­gánfuvarosok, polgári személyek, vál­lalati IFA-k állnak keresztben az úton. A határ felé hosszú kamionsor, a.já­noshalmi elágazásban szintén nagy a torlódás. — Király László magánfuvarozó va­gyok— mondja az egyik IFA mellett támaszkodó férfi. — Ez már rég nem ä taxisok ügye csupán. Én reggel dolgoz­ni indultam, meg is tankoltam 4300 forintért, a fuvardíjam 4500 forint lett volna, mégis megcsinálnám, mert kell a munka. Aztán Kecskemétről fordul­tam vissza,, s én is beálltam a többiek­kel együtt. — Én kereskedő vagyok — szól köz­be egy férfi. JtS| Ebből én sem tudok kimaradni, hiszf' vele szállíttatom az árut. Ha árat emel, nekem is kell, és ennek nem lesz vége. Tizenegy óra. Most tíz percre áten­gedik a várakozókat. Megyek utánuk megtudni, átjutnák-e a városon. Az északi kapunál hosszú sorban állnak az ismerős kamionok. — Mi nem engedjük át őket - móndja egy magánfuvarozó. — Önök megállapodták a rendőr­séggel, hogy óránként elengedik a for- galrhat —sfordulok a taxisok szószóló­jához, Forgó Bélához. — Látja* hogy itt már nem én dön­tök. Mögöttünk mások is felsorakóz- tak. Egyébként a betegeket, gyereke­ket, élelmiszert szállítókat átengedjük. Hiába mennének, másutt állítanák meg őket. A városban szokatlanul csendesek az utak, nem dübörög a nemzetközi forgalom. Délután három külföldi ka- mion 11 két osztrák és egyelőmet — is szolidaritást vállal a magyar taxisok­kal: az úton keresztbe állva lezárják a városból kivezető északi kaput... (Gál—Hajós—Noszlopi— Zs. Kovács) ÍZ ORSZÁGOS SAJTÓSZOLGÁLAT KÖZLEMÉNYE Vállalkozók Pártja véleménye Hosszú sorok kenyérért A Vállalkozók Pártja országos el­nöksége, maga mögött tudva a lakos­ság jelentős tömegét, felszólítja dr. An­tall József miniszterelnök urat és az általa vezetett kormányt, hogy adja vissza megbízatását a köztársasági el­nöknek, illetve a parlamentnek. Fel­kérjük a köztársasági elnököt és a par­lament elnökét, hogy hívjon össze rendkívüli Országgyűlést, és a parla­ment tárgyalja meg e súlyos válsághely­zetet. Magyarországnak olyan kor­mányra van szüksége, mely határozot­tan fel tudja mérni a rendszerváltás utáni helyzetet, és arra olyan átfogó rendezési koncepciót tud kidolgozni, amely mindenki számára világosan lát­hatóvá teszi a kivezető utat. Éppen ezért azt követeljük, hogy a parlament hazai és külföldi szakértők, intézmé­nyek bevonásával dolgozza ki az or­szág kétéves megmentési programját, amelynek ismeretében az ország lakos­sága, a nehézségeket is vállalva, fel tud sorakozni. Ennek végrehajtására olyan szakértői kormányt nevezzen ki, amely kormány felül tud emelkedni a jelenlegi pártharcokon és kizárólag az ország érdekeit képes szolgálni. Fidesz-nyilatkozat A Fidesz Országos Választmá­nya péntek este az alábbi nyilatko­zatot juttatta el az MTI-hez: „A minden előzetes ígéretnek el­lentmondó, drasztikus kormányin­tézkedés a benzinárak emeléséről súlyos helyzetet teremtett az or­szágban. Az Antall-kormány hiva­tali idejének hatodik hónapjában válságos helyzetbe sodorta az or­szágot és önmagát. Ami történt, már régóta várható volt. A május óta hivatalban lévő kormány mind­máig elmulasztotta feltérképezni, és az emberek elé tárni az ország gaz­dasági helyzetét. A kormány a gaz­dasági problémák fokozatos, meg­rázkódtatásmentes megoldását ígérte, szociális piacgazdasággal ke­csegtetett, és közben pártpolitikai szempontoktól vezettetve egyre ha­logatta az elkerülhetetlen döntése­ket. Népszerűségét előbbrevalónak tartotta az ország érdekénél, és. fele­lőtlen ígéretekkel ámította a lakos­ságot. Éközben egyre halmozódtak a feszültségek, és mára betelt a po­hár. Mindenfajta erőszakos megol­dást elutasítunk! Tiszteletben tart­juk és támogatjuk mindenkinek azt a jogos igényét, hogy elégedetlensé­get az állampolgári engedetlenség bevált módszereivel juttassa kifeje­zésre. Ügyelni kell azonban arra, hogy a jogos tiltakozás ne azokat sújtsa, akiknek nincsen lehetőségük orvosolni a sérelmeket. Megértjük a munkájukért aggódó taxisofőröket, de aggódunk azokért .is, akik nem tudnak hazajutni munkahelyükről, nem jutnak be a kórházba, vagy nem tudnak élelmiszert vásárolni családjuknak. Megállapítjuk, a kor­mány felelőtlen politikája azt érte el, ami a legkevésbé kívánatos:, olyan társadalmi csoportokat állított szembe egymással, amelyek egyike sem felelős a kialakult helyzetért. Elvárjuk, hogy a történtekből a kor­mány vonja le a megfelelő politikai és személyi következtetéseket.” Az FSZDL állásfoglalása A jelenlegi helyzetért kizárólag a kormány a felelős! Álláspontunk sze­rint a kormány ne cselekedjen kizáró­lag presztízsének védelmében! Kétségtelenül nehéz és népszerűtlen döntéseket kell meghoznia a kormány­nak. Éppen ezért különösen fontos! meg akar-e egyezni a terhek vállalásá­ról, vagy bármi áron, akár erőszak al­kalmazásával, vagy azzal való fenyege­tőzéssel is keresztül kívánja vinni aka­ratát. A munkavállalók és a munkálta­tók érdekvédelmi szervezeteinek, vala­mint a kormánynak meg kell egyezni, hogy milyen feltételek biztosítása elle­nében hajlandó áldozatokra a társada­lom. A kölcsönös visszalépés után* az Ér­dekegyeztető Tanácsban kell, szakér­tők bevonásával, a megoldást kidol­gozni. Európába az :út nem gyalog és nem rohamrendőrök között vezet! Budapest, 1990. október 26., 16 óra. FSZDL Ügyvivői Bizottsága A taxisok kezdeményezte országos blokád számtalan következményeinek egyike, hogy pénteken az ország legjelentősebb részén — részben vagy egészben — megbénult, de leg­alábbis akadozott az áruszállítás. A rendkí­vüli helyzetre való tekintettel igen sokan már reggel beszerezték a család hét végi kenyér- , szükségletét, illetve a biztonsági tartalékot. Az élelmiszerboltok kenyerespolcai már a kora délelőtti órákra kiürültek. Olyannyira, hogy a „későn kelők? még egy szerény kifli­csücsökért is kilométereket gyalogolhattak — többnyire hiába. A Kecskemétet és körzetét ellátó kenyér­gyár Vezetője: Nagy János kérdésünkre el­mondta, hogy a-mostanáig kenyér nélkül maradiaknak sincs okuk aggodalomra, olyan tartalékokkal rendelkeznek ugyanis, amelyekkel minden igényt ki tudnak elégíte­ni. A gyár számára á rendkívüli állapot már pénteken kora reggel megkezdődött, amikor beérkeztek az első többletkenyérigények. Miután déli 12 óráig leszállították a délután­ra esedékes, mennyiséget, teljes ütemben, többletmunkaerővel hozzáláttak a kenyér- termeléshez, hogy—a tervek szerint este 9-ig F- kisüssék azt a 160 mázsát, amelyre rend­kívüli megrendelést kaptak a kereskedelem­től. Természetesen, emiatt a szombati meny- nyiség sem lesz kevesebb. A mai napra 78 mázsa fehér, 127 mázsa bácskai kenyér és 1328 darab Erzsébet-kenyér kerül az üzletek­be. A kenyér elsőbbsége miatt péksüteményt csak a kórházak kapnak — mondotta Nagy János. Megnyugtatásként azt is elmondta, hogy minden alapanyag rendelkezésükre áll ahhoz, hogy a megnövekedett kenyérmeny- nyiség elkészülhessen. Az október 23-ai ün­nepre sütött kenyérből is raktároznak még húsz mázsát. * A Konzum Kereskedelmi Vállalattól azt a tájékoztatást kaptuk: ma minden élelmiszer- boltjuk— Kecskeméten, Baján, Kiskőrösön, Kalocsán és Kiskunfélegyházán — a szoká­sos szombati rend szerint tart nyitva, s folya­matosan árusítanak tejet és kenyeret (Kecs­keméten már rémhírek terjedtek az üzletek bezárásáról). Reméljük, a boltok folyamato­san kapják is a szállítóktól az árut, e nélkül ugyanis hiába a nyitva tartás... K. J. Következik: a takarmány, a hús, a vetőmag ..? Tegnap délelőtt, a Bács-Kiskun Megyei Mezőgazdasági és Élelmiszeripari Kamara közgyűlésén, a reggeli információk alapján, természetesen az üzemanyagár-emelés volt a téma. Néhány, agrárterméket feldolgozó­forgalmazó vállalat vezetőjét arról kérdez­tem, milyen hatással lehet a közeli-távoli jö­vőre nézve az -— ekkor erről szólt a fáma — átlag 65 százalékos üzemanyagár-emelés. A Bács-Kiskun Megyei- Gabonaforgalmi és Malomipari Vállalat igazgatója, dr. Mol­nár István: — Határozott szándékunk volt — ponto­san az ismert takarmányárhatások miatt —, hogy ebben az évben sem a gabona, sem a kukorica, sem a tápok, sem a liszt árát nem emelik. Sőt, éppen ellenkező akció szervezé­sét bonyolítjuk. Az üzemanyagár emelésének híre sokkszerűen ért bennünket is. Ezek után nem tehetjük meg, hogy az eddigi árakon adjuk a gabonát, a kukoricát, a tápokat, .a • lisztet. Hogy az áremelés mértéke milyen lesz, természetesen ki kell számítani rövid időn belül. A Kecskeméti Borgazdasági Rt. vezér- igazgatója, dr. Nagy Lajos: . — A szüret, szerencsére, nágyobbik rész­ben lezajlott. Mintegy háromezer tonna sző­lő az, ami még szállításra vár. Ez tulajdon­képpen nem nagy költségtöbblet. Annál na­gyobb a többi, a termékeinkre vonatkozó! Az rt. munkája során a közvetlen szállítási költség mintegy 180 millió forint. Ehhez szá­9 így kezdődött ... csütörtökön este a budapesti Andrássy úton elindultak a taxisok. Ki tudja, meddig men­nek ... ? (Fotó: Straszer András) móljuk hozzá az átlag 65 százalékot! Hol az a mezőgazdasági tevékenység, hol az a válla­lat, amelyik képes a nyereségéből pótolni ezt az összeget? A Bácsmag Kft. ügyvezető igazgatója, Szabó Lajos: — A vetőmagtermelés, -forgalmazás költ­ségei közt legnagyobb tétel a szállítás. Az eredeti szándékunkat — hogy a vetőmag­árakat nem emeljük az idén — ez a mostani kormányzati lépés dugába döntötte. Ezt a költségnövekedést kénytelenek vagyunk a vetőmagok értékesítési áraiba beépíteni. Hogy milyen mértékben? Ki kell számol­ni. A Monimpex területi irodájának vezetője, Gyenes István: — Ezt a költségnövekedést a külpiac nem fogja „értékelni’^ Nem fog többet fizetni a kínált termékeinkért, sem a konzervekért, sem a hűtőipari termékekért, sem a friss, sem a szárított zöldség-gyümölcsért. Ezt a terme­lőknek kell „lenyelniük”, sajnos. Több, fix áron lekötött termékre van szerződésünk, ezekben még a régi költségek jelentek meg. Természetes, hogy a külföldi partnerekkel alkuba bocsátkozunk ezután, megpróbálunk némi kompenzációt kicsikarni. Meg kell hogy mondjam — ismerve a világpiaci hely­zetet —: e kísérleteink élévé meddőek. De azért próbáljuk... A Duna—Tisza Közi Allatforgalmi és Húsipari Vállalat (Kunsághús) igazgatója, Suhajda István: —Az idén már annyi begyűrűző áremelést megéltünk! Ezek 5-6 százalékot tettek ki, a termékek árába nem építettük be. Ez az ár­emelés kivédhetetlen! Gyors számolással a •költségnövekedés, kilogrammonként, általá­ban 8-10 százalékot jelent. A feldolgozó 3-4 százalékos nyereséghányaddal dolgozik, amiből nem lehet kigazdálkodni az üzem- anyagár-emelést. A termelőink természete­sen várják a költségeik térítését, a vállalat saját szállítási költségei megnőnek. Ma is készleteink vannak, amiket különféle akci­ókkal próbálunk eladni. Ha ezt a költségnö­vekedést beépítjük a fogyasztói árba, a hús­termékek eladhatatlanhá válnak. Ez patt­helyzet 8, A Kiskunhalasi Baromfifeldolgozó Válla­lat Osztályvezetője, Krizsó Sándor.v —- A vállalat minimális nyereséggel szá­molhatott volna az idén. Ez az áremelés a fejre állást eredményezheti! Teljesen kizsige­reli a vállalatot. A magánvéleményem szerint ez egy át nem gondolt, irreális döntés, amivel teljesen lehetetlenné teszik a termelést, hiszen nincs olyan termék, amivel ezt ki lehet gaz­dálkodni. És végül. A Bács-Kiskun Megyei Mező- gazdasági és Élelmiszeripari Kamara közgyű­lése megszavazta, hogy e szervezet a sajtó hasábjain is közzéteszi tiltakozását az üzem­anyagár-emelés mértéke ellen. Mentők, tűzoltók: keresztül a földeken Kritikus a helyzet, tudtuk meg pénte­ken délelőtt, nem sokkal fél 12 előtt a men­tők Bács-Kiskun megyei ügyeletétől. Több helyen képtelenek voltak átjutni a „vesztegzáron”. Két beteget helikopterrel kellett Budapestre szállítani. Beszélgeté­sünk idejéig még minden sürgős esethez eljutottak, de akadt olyan útszakasz, me- lyenajárművük nembírtelmenni. Szeren­csére, az érintett betegek nem igényeltek gyors beavatkozást. Úgy tapasztalták, volt, ahol hiába akartak, nem tudtak utat nyitni az autósok, mint például az E5- ösön, míg másutt meg sem próbálták. A Bács-Kiskun megyei tűzoltók ügye­leté valamivel! szerencSésebbnélf mond­hatja magát. Tegnap délelőtt Ugyanis csak egy riasztást kaptak, báTíttéfé'üem tudhatták, később mi jöhet. Lajosmizse, Alsólajos 331. szám alatt egy tanya gyul­ladt ki. Mivel az E5-ös járhatatlan volt, a tűzoltóautó egy KPM-es kocsi föld­úton vezette el a tűzhöz. A helyzet változatlan — válaszolta a mentők ügyeletese, ismételt érdeklődé­sünkre, délután négy órakor. Újabb fej­lemény azonban, hogy több autós lezár­ta az autóját és az úton hagyta. így aztán most már tényleg lehetetlen az átjutás. A mentők mindenesetre mennek, ha ri­asztják őkét: szántóföldön, gyalogúton, földúton. így vannak á segítségnyújtással a tűz­oltók is. Bár járműveik nem kifejezetten terepjárók, mégis legfeljebb tíz perc idő- vesztességgel hozzá tudtak látni a La- dánybenén kigyulladt ötven bála széna ^ és szalma oltásához! Ellenben a dunaúj­városiak hiába indultak el segíteni a solti Tűzoltóknak, mert a Duna-hídon nem ■ engedték át őket. Bács-Kiskunban még Borotán volt tűz, de szerencsére a bajai tűzoltók akadálytalanul eljutottak a helyszínre, s eloltották az egyik tanya égő tetejét. (bencze) A vonalak túlterheltek Nem elég, hogy sok helyen megbénult a forgalom a közutakon, ráadásul még telefonálni is alig lehetett tegnap Kecskeméten. Fel is röppent gyorsan a hír: a távközlésiek zárolták a vonalakat! Szabó Lászlót, a Bács-Kiskun Megyei Távközlési Üzem vezetőhelyettesét ugyancsak meg­lepte ez a híresztelés. Kérdésünkre válaszolva elmondta, hogy az összes vonalat, technikai okokból egyidejűleg lehetetlen kikapcsolni. A tárcsahangra bizonyára azért kell rendkívül hosszú ideig várakozni, mert a közlekedés megbénulása miatt most mindenki egyszerre akar telefonálni. így a központ túl van terhelve. Az üzemvezető-helyettes megmutatta a központot, s felvitt, a harmadik emeletre is. Itt dolgoznak többek között a tudakozó munkatársai. Egyikük, Benedek Józsefné panaszolta, hogy az emberek ma nagyon türelmetlenek, udvariatlanok. Nagyon sokan kérik a buszállo­más és a MÁV-pályaudvar telefonszámát. Egyszerre 8-10 hívás is befut az ő pultjára, így néha várniuk kell, amíg kapcsolni tud. Az egyik telefonáló a kényszerű várakozás után ingerülten meg is kérdezte tőle: Talán a maga férje is a taxisok közt áll, hogy ennyire ráér? Akadozó tömegközlekedés A taxisok kezdeményezte útlezárás a Kunság Volán télephelyén hajnali 4 óra 45 perckor azzal kezdődött, hogy a Gáb­riel taxisok elálltak a Volán-telephely bejáratát. Ez mindössze fél órát tartott, ugyanis sikerült megmagyarázni, hogy a vállalati üzemet nem gátolhatják, s ezért a helyi forgalom kisebb fennakadások­kal megkezdődött. Mindez 7 óra 30 percig tartott, ugyanis ekkor már nem lehetett elindí­tani az 1-es, a 11-es és a 15-tös járato­kat, ugyanis az útlezárások miatt ezek a járművek nem tudtak volna megfor­dulni. Mint Rigó Istvánba Kunság Vo­lán igazgatója elmondta, a helyközi já­ratok 6 óra 30 percig menetrend szerint közlekedtek, am attól kezdődően fo­lyamatosan le kellett állítani az útzárlat miatt. Hat óra 30 és 9 óra 30 között a megyeszékhelyre nem érkezett be 55 helyközi és távolsági autóbuszjárat, de nem tudtak elindítani 39 helyközi és távolsági autóbuszjáratot sem. Kalo­csán, Kiskunfélegyházán és Kiskunha­lason hasonló gondokkal küszködik a tömegközlekedés. G. G. Este — a kutaknál Péntek estefelé a helyzet felforrósodott a kecskeméti BP-benzinkútnál. A türelmet­lenség nőttön nőtt. Különösen a külföldiek váltak ingerültté. A gócpontban német, lengyel szavakat keverve próbáltak nyugtatni egy lengyel férfit, aki, mint mondta, érti a problémát, de ez nem az ő ügye, csakis a magyaroké. Ittas törők kamionos, kezében fél dinnyével igyekezett jobb belátásra téríteni a lengyel fiút (márminthogy fejbe vágni vele), de a taxisoknak sikerült megfékezni. Űgyantíyira, hogy jármüvét, úttorlasznak keresztbe állította. Sok bámészkodó akadt a közeli házakból, sőt volt olyan, aki vacsorát és meleg teát hozott. Pillanatok alatt gyűrű fogta körül a vitatkozókat, akikből nem kevés akadt. Úgy tűnt, elég egy szikra, és elszabadulnak az indulatok. Egy ingerült fiatalember trágár szavakkal szitkozódva magyarázta egy idős férfinak: nem azért utazik, hogy száz kilométerre az otthonától az úton rostokoljon. Az idősebb emelt hangon érvelt, mondván hogy ő aztán megérthetné, hogy miről van szó, mi is most a tét. A vita egyre inkább durvult. Szerencsére, ekkor egy másik férfi is bekapcsolódott a szópárbajba, leszerelte a fiatalembert. Ebben az esetben nem fajult hát el a veszekedés, de hogy később mi lesz... A Shell-kútnál európai volt a légkör: a forgalmat szakaszonként, összehangoltan irányították, szinte egyetlen hangos szó nélkül. Igaz, az egyik katonai gyakorlóruhát viselő férfi homlokán ragtapasz mutatta, volt itt is indulat: sőt, kövek is röpültek.,. G. E.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom