Petőfi Népe, 1979. január (34. évfolyam, 1-25. szám)
1979-01-11 / 8. szám
APRÓHIRDETÉSEK Ingatlan KISFÁIBAN tanya 340 négyszögöles telekkel eladó. Érdeklődni: Kecskemét, Forradalom u. 24. I. em. 18. __________________7697 K ÉTSZOBÁS, konyhás, kis családi ház eladó. Kecskemét, Alsószéktó 132. szám Kovácsék;_________________40 K UNFEHÉRTÓN 125 négyszögöl víkendtelek eladó. Érdeklődni Kecel, Erdő u. 42. sz._____________________30 P IRTÖN, új négyszobás, szuterénos. családi ház, 70 százalékos állapotban. OTP- hltelátvállalással eladó. Érdeklődni Táncsics M. u. 44. ___________________________32 C SALÁDI ház kerttel, beköltözhetően eladó. Cím: Szeremle, Táncsics u. 2. sz. Érdeklődni: Kancsár János- nál, Táncsics utcában. 28 ELADÓ ház. Bátya, Ady Endre u. 4. sz. alatt, főútvonal mellett, közel Kalocsához. Érdeklődni Bátya. Temető u. 12. sz. vagy SU- kösd, Deák F. u. 14. sz. alatt.______________________37 B ÁJÁN, Kinizsi P. u. 36/b szám alatti családi ház eladó. Érdeklődni: szombat délután, vasárnap egész nap. 38 Gépek és alkatrészek KARAMBOLOZOTT új fajta. 1500-as Polski Fiat eladó; Értékesítése 1979. január 13-án lesz Kecskemét. Katonatelep, Szőlőskert u. 8. Kis Jánosnál. Burgonyatárolóval szemben. 7830 601-ES Trabant egyben vagy bontásra eladó. Soltvadkert, Ifjúság u, 12. I. em. 4. 36 FIAT 850-es Limousine alkatrészenként eladó. Kecskemét, Vacsihegy 62. Bárányt. Érdeklődni: 17—20 óráig. _______________________7898 Z R rendszámú, egyéves 1500-as Lada eladó. Soltvadkert, Május 1; u. 12. ___________________________52 I G-S Wartburg Tourist és összkerék meghajtású Diesel-motoros munkagép el- adó. Kecel, Erdő u. 42. 31 PH rendszámú. 1600-as vllá- gospiros Lada eladó. Soltvadkert. Ifjúság u. 11; sz. ____________________________45 P A rendszámú Dacia eladó. Soltvadkert, ifjúság u. 11. ___________________________48 I H rendszámú, 1200-as Zsiguli eladó. Kisszállás. Rákóczi u. 39. (Ar: 50 000, esetleg részletre Is.)__________4? K ARAMBOLOZOTT 1300-as Polski Fiat eladó. Cim: Baja, Dózsa Gy. u. 142. sz; ____________________________30 E GY db RS 124-es traktor eladó. Érdeklődni: Németh Pál, 6221 Akasztó, Jókai út 22, 7844 WARTBURG 1000-es gépko- csi 1980-ig érvényes műszaki vizsgával jó állapotban eladó. 6224 Tabdl, Kossuth L. u. 52. Pavlovics Nándor. 7627 ELADÓ jó állapotban levő, CZ-s, forgalmi rendszámú Trabant 601-es személygépkocsi. Kecskemét, Széche- nyiváros, Gőzhajó u. 12. I. em. 60. Érdeklődni lehet 17 —19 óra között vagy a 11-295-ös telefonon. 7829 Lakás KÉT és félszobás lakás OTP- hitelátvállalással eladó; (Esetleg kertes családi házra cserélném.) Jánoshalma, Rákóczi u. 15. C. III. em. 14. 33 KERESEK Kecskeméten megvételre vagy cserére két és fél-, háromszobás komfortos, gázfűtéses, garázsos lakást. Csere esetén átadok Győrött, nádorvárosi 2 szoba, komfortos, gázfűtéses, parkettás, garderobos, beépített, konyhabútoros, I. emeleti, szövetkezeti lakást és egy nagyobb méretű garázst. Cím: Gaál, 9024 Győr, Lenin út 81. 1/2. 7732 Egyéb adásvétel BONTÁSBÓL eladó: cserép, léc, gerenda, horogfa, deszka, ajtó, ablak, mozaiklap, tégla, házhoz szállítva Is. Kiskunfélegyháza, Vak Boty- tyán utca 2. 5405 CSERÉP, léc, gerenda, horogfa. deszka, ajtó, ablak, mozaiklap, tégla házhoz szállítva, bontásból eladó. Kecskemét, Batthyány u. 'S. (Jaltánál.) ________________5410 B OLCSO és bundazsák eladó. Kecskemét, Petőfi S. -u. 7. V. em. 150. Taskovi- csék.______________________7843 HÁROMÉVES, sodrott, vemhes csikó eladó. Imrehegy, Tüskös 67. Nagy József. ___________________________ 38 J O minőségű, asztali cltera eladó. Szeitert Konrád, Bó- csa, in. kér. 157. (Büdös-tó mellett.) 40 BONTÁSBÓL fűrészelt áruk eladók: gerendák, horogfák, lécek. Kecskemét, Alsószéktó 132. (Korhánközi úton, bal oldalt, első postaládától jobbra.) 5413 Vegyes TÄGAS, világos, fűthető helyiséget bérelnék Kecskeméten. Ajánlatokat: Póca Péter, grafikus nevére a kiadóba kérem leadni. ________________7837 IPOLY utcai garázs sürgősen eladó. Érdeklődni lehet 13 óra után. Kecskemét. Le- nin tér 16, II. em; 32. 7751 ÉRETTSÉGIVEL, adminisztrátori munkakörbe elhelyezkednék Kecskeméten. Leveleket „Gépimi tudok 74 938” jeligére kecskeméti Magyar Hirdetőbe._________61 KERlTÉSDRÖT horganyzott 24 Ft/négyzetméter. PVC-be- vonattal 42 Ft/négyzetméter. Levélben megrendeli, lakásán átveheti. Békési, Szarvas, Damjanich 33. __________________________7754 G ÉPÍRÁST saját Írógéppel vállalok. Ajánlatot „Gyes” jeligére a kiadóba kérek. 7826 Házasság 29 ÉVES, 175 cm magas, szakállas, leszázalékolt, rokkant nyugdíjas fiatalember vagyok, keresem azt a 22— 29 éves korú nőt, aki feleségül jönne hozzám. Egy gyermek nem akadály. Leveleket „Rád várok” jeligére kérem a Kiskunhalasi Hirdetőbe, Magyar u. 2. 44 MUNKAALKALOM VIDIA Kereskedelmi Vállalat Kecskeméti Kirendeltsége széntüzelésű kazánok fűtéséhez szakképzett fűtőt, valamint takarítónőket keres felvételre. Jelentkezés helye: Kecskemét, Halasi út 12. Munkaügyi csoport. 88 KERESKEDELMI dolgozókat, raktárvezetőt, raktári segédmunkásokat, áruszállító kocsikísérőket azonnali belépéssel felveszünk. FŐSZERT Vállalat Kecskemét, Kiskőrösi út 5—9. 2 ÉRTESÍTJÜK TISZTELT VÁSÁRLÓINKAT, hogy az AUTÓKER Kecskemét Szegedi úti szakűzlete 1979. JANUAR Íl-TÖL 31-IG leltározás miatt zárva tart ________________________________________________ 87 l apunkat! Gyászhfr Mély fájdalommal tudatjuk, akik ismerték és szerették, hogy szeretett édesanyánk. nagymamánk, anyósunk JUHASZ LASZLÓNÉ Farkas Erzsébet életének 62. évében hosszú szenvedés után jan. 3-án elhunyt. Temetése jan. 12-én, 13 órakor lesz a kecskeméti köztemetőben. Gyászoló család. 7849 Kfiszönetnyilvá n ftás Hálás szívvel mondunk köszönetét barátoknak, ismerősöknek, a ZÖLDÉRT Vállalat, a Közúti Építő Vállalat, az SZTK dolgozóinak, akik szeretett férjem BARTA JÓZSEF temetésén megjelentek, sírjára koszorút, virágot helyeztek, a ezzel mély fájdalmunkat enyhíteni Igyekeztek. Gyászoló család. 7810 • • • Köszönetét mondunk mindazon rokonoknak. ismerősöknek, szomszédoknak. akik drága, jó férjem NAGY FERENC temetésén részt vettek, sírjára virágot helyeztek, részvétükkel mély gyászunkban velünk együtt éreztek. Gyászoló család. 7745 Kér júk Állandó vevőit, hogy a jutalomsorsoláshoz BÚTORCSERÉNÉL KERESSE MEG A BIZOMÁNYI ÁRUHÁZÁT! Kedvező áron lakásán történő becslések után megvásároljuk forgalomképes bútorait. BIZOMÁNYI ÁRUHÁZ BAJA, Szabadság u. 9. Szép színek szivárványa Az agyagmívesség csaknem olyan régi, mint maga az emberi kultúra. Eredete homályba vész, akár az ércművességé, vagy a szövés-fonásé. Az agyagedémy az embert születésétől haláláig kísérte, s ha úgy hozta a sor, koporsója is lett, temetési urnája. S amikor egyszer ásványi anyag, só olvadt az agyagedényben, a máz titkára is rájött az ember, s megismerte a szép égetett színek szivárványát. A puha anyag szinte kínálta magát: díszítse is edényét, használati tárgyait a míves-ember. Az agyagipar és a belőle alakult művészet kezdetben még nem határolódott el egymástól any- nyira, mint később: a fazekasmester, ha ügyesebb volt, nemcsak iparosa, hanem művésze is lett a szakmájának, Díszítette, színezte gyártmányait, kezdetben csak egyszerű vonalakkal, mészszel, korommal, vörös földdel. Később növényi díszítést is karcolt vagy nyomott rá, majd állati és emberi alakokkal is megpróbálkozott. A kerámiák szépségét, tartósságát nemcsak maga az alkotó anyag adja, hanem a máz is. Az úgynevezett íróka — a képen a festőkorong mellett látható — is ősi találmány: csőben végződő, összenyomható gömbtartály, amelyből, mint a cukrász a tortadíszítést, a kerámiadíszítő is rányomja a puha mázmasszát az edényre, rajzolatokat „ír” rá — innen a neve. Napjaink mintatervezői a népi díszítés hagyományai mellett a korszerű igényeknek megfelelő népi iparművészeti díszítési módot is alkalmazzák (a képeken erre is látunk jó példákat). A kerámiák sokféle néven vannak jelen a környezetünkben: Nem árt tudni, hogy a majolika — nevét Mallorca szigetéről kap-; ta — egyfajta színes kerámia; a fajansz pedig, amelynek az olasz Faenza városa volt a névadója, egy fehér, átlátszó ónmázzal bevont kerámiaváltozat.' A magunk és mások biztonsága érdekében (8.) E cikksorozat eddig megjelent részének tartalma egyértelműen arra utal, hogy egy adott terület — jelen esetben a megye — közlekedésbiztonsági helyzetét, a közlekedési fegyelem alakulását, ebből eredően a balesetek gyakoriságát, súlyossági fokát — egyéb tényezők figyelembe vételével — döntően meghatározhatja az utak kiépítettsége, minősége, gondozása. Szoros tartozéka mindennek a közlekedés biztonságát, zavartalanságát elősegíteni hivatott forgalomszervezés, forgalomszabályozás. A lakott területen kívüli utak kiépítettségét, szabályozottságát tekintve, különösebb panaszra nem lehet okunk. A megye bármely pontját — és ez különösen a KPM-minősítés szerinti főközlekedési utakra vonatkozik — jól kiépített útvonalakon lehet elérni, vagy megközelíteni. Az utóbbi évek ez irányú fejlődése rendkívül pozitív hatással volna a közlekedés biztonságára, ha az utak további gondozását illetően is ez volna az általános tapasztalat. Az ezzel összefüggő észrevétel — és megint csak hangsúlyoznom kell, nemcsak a • magam, hanem a rendszeresen közlekedő gépkocsi- vezetők észrevétele —, jó lenne, ha nem kerülné el az illetékesek figyelmét. Az útpadka gondozatlanságából származó és maradandó szintkülönbséggel, mint baleseti veszély- forrással, már az előző cikkben foglalkoztam. Azért kell erről ismételten említést tennem, mert valamilyen módon kapcsolódik az észrevételek azon részéhez, amely szóvá teszi a szilárd burkolatú utakon elszóródott nagy mennyiségű zúzott kő és sóder veszélyességét a közlekedés biztonságára. Egyelőre a zúzott kőről a következőket: Magam ugyan nem jártam utána, de a ..megfigyelők” szerint, ennek szállítása az utak alapozásához, javításához — és amire utaltam —, az útpadkán keletkezett besüppedések átmeneti feltöltéséhez történik, amit az útügyi hatóság, illetve annak megrendelésére szállítanak a helyszínre. Ennek egy bizonyos, a tapasztalatok szerint nem is kis hányada, már szállítás közben leszóródik a járművekről. Az útpadkán történt, lehengerlés nélküli elterítés után a járművek kerekei verik ki az úttestre, hihetetlenül sok bosszúságot, sőt kárt okozva, főként a személygépkocsitulajdonosoknak (szélvédőüvegtörések, zománcfelület-rongáló- dások sorozata). És ez a dolognak csak az egyik része. Tehát az ilyen, vagy olyan célból szállított zúzott kő már a járművekről leszóródik, az útpadkáról az úttestre kerül. De ott is marad mindaddig, amíg a gépkocsik kerekei fel nem röpítik a levegőbe, és... ki tudja, hol állnak meg a kődarabok? Rendszerint ott, ahol nem Is számítanak rá. Beszéltem gépkocsivezetőkkel, kiket ebből származó baleset ért. Mert az is baleset, ha a gépkocsija rongálódott meg, ráadásul nincs, aki a Kárt megtérítse, CASCO hiányában. A humort kedvelő emberek agyában már olyan gondolat is született, hogy talán az Állami Biztosító közreműködésével kerül ez a töméntelen mennyiségű kő az utakra, hogy a CASCO megkötésére szorgalmazza a gépkocsitulajdonosokat. Ezt mégsem hinném. Szóval, beszéltem gépkocsivezetőkkel, akik elmondták, hogy az esemény mély nyomot hagyott bennük: félénkebbé váltak. Jobban figyelnek az úttest felületére, mint előre, az út forgalmára. És ha szemből közeledik egy gépkocsi, vagy egy másik őt előzi, mindig annak a bizonyos kődarabnak a becsapódására számítanak. Az észrevételek további része — ami a sóderszállítással, a szállítást végző gépjárművekkel, vontatókkal, azok vezetőivel kapcsolatos — többé-kevésbé azonos problémát vet fel, néhol a korább binál is nagyobb veszélyt jelent^ ve a forgalom biztonságára. Is-: meretes, hogy megyénkbe, és lfri nyegesen nagyobb mennyiségben a környező, vagy távolabbi me-, gyékbe rendszeresen történik só-’ derszállítás a Dunáról, főként az E—5-ös és az 52-es számú útvo^ nalakon. A szállítások szükségest ségét, az országszerte tapasztalt hatalmas arányú építkezésekre te^ kintettel, senki sem vitatja. Amit szóvá teszek az, hogy az üzemben tartók, a járművek vezetői,' a közlekedés biztonsága érdekében, a legelemibb követeimé-; nyéknek sem tesznek eleget. Lakott területen kívül, folyamatos haladásuk esetén az a tapasztalat, hogy — gyakori gyprs-. hajtásuk miatt is — állandóan szóródik a szállítmány. Az most közömbös, hogy a tetejéről, vagy a plató és oldalfalak közötti ré-! szén keresztül. Tény az, hogy az előzésük, szemből érkezéskor a mellettük való elhaladás mindig veszélyt jelent. Hogy példát említsek: az Állami Biztosító vezető szakembere egy beszélgetésünk alkalmával megjegyezte, hogy kétezer kártérítési ügyük 40 százalékát (800) szélvédőüveg-törés képezte. Javaslatom: — bármily furcsának is tűnjék — a KRESZ 47. paragrafusában, a teherszállítássá előírt rendelkezések maradéktalan megtartása, ennek ha-] tósági ellenőrzése. Idézem: ,,Á' rakományt a járművön ... _úgy kell elhelyezni, hogy a közlekedés biztonságát, valamint a személy- és vagyonbiztonságot ne vészéi lyeztesse. Gondoskodni kell különösen arról, hogy a rakomány..: úgy legyen rögzítve, hogy... le ne essék, le ne szóródjék, ki ne ömöljék.” Magyarul: fólia, ponyva alkalmazásával a rendeletben foglaltaknak eleget kell tenni. A' többi az ellenőrzést végző szerveken múlik. Dávid József ny. rendőr alezredes Téli vezetés Még mindig szokatlan? • Nemrégiben készült ez a felvétel Kecskeméten, az E—5-ös út és 9 Petőfi Sándor utca kereszteződésében. Nagyon jól látható, hogy a Trabant személygépkocsi vezetője számára még mindig szokatlan a tompított fényszóró használata, holott ez ellenkezik a látni és látszani elvvel. \ A műszaki KRESZ előírásai Köztudomású, hogy a KPM rendelkezésének megfelelően ez év január 1-től több olyan előírás lép életbe, amely a közlekedés biztonságát tovább növeli. Szeretnénk felhívni főleg a személygépkocsi-vezetők figyelmét arra, hogy ez év január 1-től, függetlenül a jármű forgalomba helyezésének időpontjától, a személygépkocsi kerekeire felszerelt gumiabroncsoknak valamennyi tengelyen azonos szerkezetűnek — egyformán vagy diagonál, vagy radiál — kell lenniök. Mondani sem kell — ez logikusan következik —, hogy a pótkeréknek is vagy radiál, vagy diagonál gumiabroncsnak kell lennie. A motoros járművekre szerelt első helyzetjelző lámpák csak színtelen — fehér —.vagy kad- miumsárga fénnyel, a hátsók pedig csak piros fénnyel világíthatnak. Január 1-től kezdődően az első irányjelző lámpák is csak borostyánsárga fényt adhatnak. (A hátsók már 1977. január elseje óta.) Valamennyi motorkerékpáron kötelező a távolsági fényszóró bekapcsolt állapotát visszajelző lámpa, s ugyanígy valamennyi pótkocsit vontató motoros járművön a pótkocsi irányjelzőjének bekapcsolt állapotát és esetleges hibáját visszajelző lámpa. Ugyancsak kötelező minden gépjármű hátsó kerekeinek sárvédővel való ellátása, mégpedig oly módon, hogy az a kerekeket teljes szélességben takarja, s ne merev anyagból készüljön. A kiegészítő sárvédőn világító, illetve fényjelző berendezést elhelyezni nem szabad. A motoros járművekre vonatkozik az az előírás is, hogy: készenlétben kell tartani az első és hátsó helyzetjelző lámpában, a tompított fényszóróban, a féklámpában, az irányjelző lámpákban használatos izzót és mindenfajta biztosítékból egy-egy darabot. (Tanácsként szeretnénk elmondani, hogy a különböző gépkocsitípusokhoz előrecsomagolt tartaléklámpa-készletet lehet vásárolni.) A fogatolt járművekre vonatkozóan is tartalmaz a rendelkezés új előírást. Valamennyi lovas kocsi hátuljára fel kell szerelni egy ferde, piros-fehér csíkozású, fényvisszaverő táblát, amelynek felülete legalább 750 négyzétcen- timéter. A tábla az út szintjétől 90 centiméternél magasabban nem lehet A személyautósok közül sokan megkérdezték, szükséges-e a vontatókötél? Egyértelműen szeretnénk leszögezni: a vontatókötél készenlétben tartása nem kötelező semmilyen járművön, nem kötelező felszerelési tartozék. Ha azonban ilyen van a gépkocsiban, az nem árt, hiszen egy-egy esetleges motorhiba esetén a vontatást csak ezzel az eszközzel lehet elvégezni. A fagyálló, a téli gumik, a hólánc, mind fontos ilyenkor. Do valamennyinél fontosabb, hogya vezető is felkészüljön a télre. Á hideg ellen fűtéssel, s a megfelelő öltözködéssel védekezhetünk: A túlfűtött kocsi, a túlzásba vitt öltözködés viszont nem célszerű. A vastag kesztyű a szerelvényfalon egymás mellett levő kapcsolók kezelésében akadályoz, a túlzott melegtől pedig elbágyadunk, elálmosodunk. A fűtés, s a szellőzés miatt egyaránt fontos, hogy egyik — hátsó — ablakot kissé mindig leengedjük. A dohányzás általában nehezíti a biztonságos vezetést. Ilyenkor, télen, ha kesztyűben vezetünk — még körülményesebb a rágyújtás, a hamu leverése célszerű tehát, ha nem vezetés közben, hanem pihenőidőben szívjuk el a cigarettát. S utunkat megszakítva is többet kell pihenni ilyenkor, mint nyáron. Gyakrabban megmozgatni végtagjainkat, erőteljes ki- és belégzésekkel alaposan kiszellőztetni a tüdőt. A fűtés, a meleg ruhák miatt köny- nyebben léphetnek fel vérkeringési zavarok, ajánlatos tehát, ha a pihenő alatt törzs- és fejkörzést is végzünk. A téli táplálkozás vitaminokban szegényebb, zsírokban gazdagabb, mint a nyári étkezés. Ennek ellensúlyozására hasznosak a különböző gyümölcslevek, szörpök, s fontos, hogy magas C-vi- tamin tartalmuk miatt sok citro-; mot, hagymát, burgonyát fogyasz- szunk. A látási viszonyok rosz- szabbodása következtében nagyon lényeges, hogy sok A-vitamint vegyünk magunkhoz, mert fontos szerepe van a sötétben való Iá-! tást biztosító rodopszin képzésé-1 ben. A-vitamin sárgarépában; spenótban, kelkáposztában, paradicsomban — mint főzelékalap- anyagokban —, és tejben, vajban,’ tojásban található nagyobb meny- nyiségben. Azt is jó tudni, hogy az A-vitamin hő hatására elbomlik, ezért a felsorolt ételeket nyers állapotban, vagy frissen főzve célszerű fogyasztani. A téli időben — éppen a rossz látási, út- és forgalmi viszonyok miatt — különösen veszélyes az alkohol. A hideg ellen célszerű öltözködéssel, táplálkozással, fűtéssel és tornával védekeznünk,’ alkohollal soha! A fáradtság ellen a kávénál jobb a citromos tea. Hatása nem olyan intenzív ugyan, de tovább tart. Ne feledjük: a biztonságos közlekedéshez az óvatosság, a higgadtság, a veszélyhelyzetekre való előzetes felkészülés, a partner segítsége mindig fontos. Télen is kötelező ...'
