Petőfi Népe, 1977. október (32. évfolyam, 231-256. szám)

1977-10-07 / 236. szám

1 • PETŐFI NEPE • 1971. október f, Üj gyártmány KISZ-védnökséggel • Végi István, Fodor András és Wiedner István, akik részt vettek az új gyártmány megtervezésében. Rajzasztalokkal teli szobában találom meg a KISZ-titkárt, Wiedner István szerkesztő sze­mélyében. Itt a városban, Kalo­csán hallottam róla, hogy az Épi- tőgépgyártó Vállalat helyi kisgép, gyárának Ságvári KlSZ-alapszer- vezetében tartalmas mozgalmi élet folyik. Az alapszervezet titkárá­tól arról érdeklődöm, hogy miként segítik a gyár gazdasági munká­ját a KISZ-fiatalok? — Elsősorban azzal, hogy az egyéni feladatát mindenki a leg­jobb tudása szerint igyekszik el­végezni — feleli Wiedner István. — Ezenkívül kollektiv erővel is segítjük a termelést. Most éppen arról számolhatok be, hogy KISZ- védnökségi vállalás alapján új gyártmány, a HT—333 típusú haj­lékony tengely létrehozásán dol­gozunk. Felajánlottuk, hogy gyártmányfejlesztés-képpen meg­tervezzük az új terméket, és el­készítjük a prototípusát is. Mi, a szerkesztő csoport tagjai már papírra vetettük a tervet. Végi István, Rigó László, Fodor And­rás és én vettem részt ebben a munkában. A kivitelezést Balogh Gyula csoportvezető irányításá­val a szerszám-műhelybeli KISZ-isták végzik. Már elkészül­tek az alkatrészek, s két napon belül összeszerelik a fiúk az első HT—303-as hajlékony közlőten. gelyeket. — Mi a rendeltetése az új gyártmánynak? — Villanymotoros belső vibrá­tor fontos része. A hajtóműhöz Közutak, sorompók — ötvenhat autót számolt meg valaki a Dunaföldvári úti so­rompónál, A Süddeutsche Zei­tung munkatársa tavaly általá­ban rokonszenvvel írt kecskeméti benyomásairól, csak a vasúti át­járóknál tétlenül kígyózó soro­kon ironizált. „Ennyire ráérnek?” Valóban, meddig kell bosszan­kodnunk a tíz percnél is tovább zárva tartható átjáróknál? — Lestár Péter és Kada Elek idejében nem gondolhatták, hogy ilyen gyorsan terjeszkedik Kecs­kemét, fél-, háromnegyed évszá­zad alatt messze átlépi a maga idejében a sűrűn lakott terüle­teken kívül vezetett vasútvonala­kat. Az idősebbek tanúsíthatják: a Rávágy térnél, a régi tégla­gyárnál elfogytak az utcák. A ■közúti közlekedés rohamos nö­vekedése minden várakozást fe­lülmúlt. Érthető, hogy újabb város- rendezési tervek nagy figyelmet fordítottak a vasút által okozott zavarok csökkentésére. A MÁV egyetértett távlati elképzelése­inkkel és ez jó jel. A tervek valóra váltásához azonban tö­méntelen pénz kell. Haladjunk sorjában. — Olyan hírek terjedtek el a városban, hogy az Alsópályaud­var bővítése miatt megszüntetik a Szegedi úti és a Bajcsy-Zsi- linszky utcai átjárót. — Voltak ilyen óhajok, de a tanács természetesen elutasította kapcsolódva átviszi a meghajtást a betontömörítő rázófejre. Egyéb­ként sokféle hajlékony tengely van, s az a célunk, hogy állan­dóan fejlesszük ezeket a gyárt­ezeket az elképzeléseket. A déli iparnegyed fontos része a város­nak, gondoskodnunk kell jó megközelítéséről. A Bajcsy-Zsi- linszky utcai átjáró marad, csak a Szegedi úton szűnik meg a közúti közlekedés. A gyalogosok számára itt alul- vagy felüljáró épül. Korszerűsítik az Alsópályaudvart A korszerűsítés halaszthatat­lan, Hihetetlenül megnőtt a kecs­keméti ipar teljesítménye, a fel­dolgozásra ideszállított nyers­anyag sokszorosa a korábbinak. Már eddig is épült új rakodó, új iparvágány, de ezek csak enyhí­tették a gondokat. A tervek szerint nagyobb lesz az állomás területe, még ebben az ötéves tervben hozzákezdenek az új felvételi épülethez, a vá­gányrendszer bővítéséhez, kor­szerűsítéséhez. A munkálatok be­fejeztével lényegesen növekszik az állomás áteresztőiképessége, gyorsul a közúti forgalom a Ha­lasi úton. Már jövőre felvonul­nak a négypályás felüljáró épí­tői. — A Dunaföldvári úton tehát nincs kilátás a gyors változásra? Napról napra kellemetlenebb helyzetek adódnak. Itt haladnak át a Dunántúlról a Tiszántúlra, illetve az ellenkező irányban a járművek. Számtalan autóbusz 'közlekedik errefelé. Rostokolni mányokat. A KISZ-védnökséggel, társadalmi munkában elkészülő HT—333-as annyiban különbözik más, hajlékony tengelyektől, hogy a páncélzati része szövött kénytelenek olykor a súlyos be­teget, balesetest szállító, a köze­li kórházba igyekvő mentők is. — A két országrészt összekötő út új nyomvonala megkerüld a várost, tehát csökken az átmenő forgalom ennek elkészülte után. Addig még sok víz lefolyik a Dunán. Még távolabbinak tűnik a máriavárosi állomás kitelepíté­se. A tervek szerint a lajosmi- zsei vonal a fülöpszállásin ha­ladna és valahol a határban csatlakozna a mostanihoz. Saj­nos mostanában remény sincs az oly szükséges elgondolás megva­lósítására. Meggyőződésem, hogy előbb-utóbb a szükség kikénysze­ríti, előteremti a szükséges tíz­milliókat, cselekvésre bírja a MÁV-ot. Igaz a nehézségeket el­sősorban a város érzi, ezért is kezdeményeztük mi a távlati programot. És a vasútállomási? — Az ötödik és hatodik ötéves tervben több száz millió forintot költenek előre láthatóan az Al­sópályaudvarra. Reálisan aligha remélhető, várható, hogy a kö­vetkező évtized első felében vég­re méltó személypályaudvart kap­jon Kecskemét. Egyetért-e azzal, hogy a városi tanácsnak minden áron fenn kell tartani az új pá­lyaudvar helyét, eme igény fi­gyelembevételével gazdálkodhat a környező területekkel, alakít­hatja ki a fejlesztési terveket. — Magam is szorgalmazom Lestár Péter lassan százéves el­gondolásának a megvalósítását. Nem mondhatunk le arról, hogy a Rákóczi út meghosszabbításá­ban épüljön fel a mostani szű­kös, kicsiny indóház helyett a hamarosan százezres Kecskemét­hez méltó új. Hosszan sorolhat­nám előnyeit, de elegendő, ha városképi jelentőségére hivatko­zom. „Megemeli”, szervezi a kör­nyéket. igazi nagyvárosi benyo­mást kap az érkező. Egy ilyen megoldásért, de csak ilyenért (!) feláldozható a közeli sportpálya, a Katona József sétány egy része. Súlyos hiba lenne, ha a posta új gócponti felvevőépületét úgy terveznék, hogy ez akadályozná a extrudált gégecső. Ezáltal növek­szik a termék élettartama. — Mit jelent a gyárnak ez a KISZ-védnökség? — A szerkesztési csoportnak igen sok a munkája, ezért a jövő évi előállításra tervezett HT— 333-as terve nem készült volna el időben, és a prototípus sem, ha a KISZ-fiatalok nem vállalnak védnökséget az új termék felett. Így viszont 1978-ban megkezdhet­jük a sorozatgyártást, korábban, mint egyébként lehetett volna. Az ÉPGÉP kalocsai kisgépgyá­rának Ságvári Endre KlSZ-alap- szervezete negyvennyolc tagot számlál. A fiatalok egyötöde tag­ja az MSZMP-nek, s jelenleg hár­man számíthatnak erre a jövő­beni megtiszteltetésre. Ennek is köszönhető, hogy a politikai jel­legű oktatás iránt nagy az érdek­lődés az alapszervezetben. Az ok­tóber elején kezdődő KISZ poli­tikai oktatáson a tagok 60 száza­léka vesz részt, a többiek pedig párt-, illetve szakszervezeti elő­adásokat hallgatnak — mondja el Wiedner István. — Most folyik nálunk a gyári röplabdabajinokság a társadalmi munkával fölépített sportpályán­kon — tér át a sportéletre a KISZ-titkár. — Az évszaknak megfelelően más-más sportese­ményeket szervezünk. Nemrégiben négymenetes, kul­turális, politikai, történelmi és KlSZ-történti vetélkedő élénkí­tette a gyári KISZ-életet. A győz­tesek közül hárman magas-tátra- beli üdülést kaptak jutalomként. A. T. S. távlati elképzeléseket. A hama­rosan záruló tervpályázat zsűrijé­nek kell ügyelni az érdekek egyez­tetésére. Mind sürgetőbb a Hunyadiváros elszigeteltségének megszüntetése. Azért fejlődik talán a kívánatos­nál lassabban, mert az értékes területet a vasút leszakítja a vá­rostestről. Az állomás előbb- utóbb elkerülhetetlen korszerűsí­tésekor gondolni kell gyalogos át­járóra. Az Alsópályaudvar bővülésével és a TÜZÉP-telep majdani át­helyezésével megszűnik a rako­dás. tolatás, a felsőpályaudvadon és így csökken a zaj, a szeny- nyeződés. Tovább vezetjük a vá­gányrendszert a lakott területtől elválasztó zöld-folyosót. Mivel a teheráru-forgalom áthelyeződik, csökken a belterületen a szállító gépkocsik jövés-menése. Régi sétaterek — Köszönöm őszinte válaszát, az ügy valóban megéri az elmé­lyedést, a hosszas szorgoskodást, a következetességet. Biztosra ve­szem, hogy hasonló tájékoztatást kapok egy másik, a lakosságot foglalkoztató kérdéscsoportban. Sokat szépült mostanában a megyeszékhely, de tagadhatatlan az is, hogy a város régi parkjai elhanyagoltak. Siralmas a Ka­tona József sétány, a Marx tér állapota, kiirtottak egy csomó fát a Műkertben. Mit remélhetünk? — Valóban csökkent a régi parkok vonzása. Remélem, át­menetileg. A Marx téren az épít­kezések befejezése után hozható rendbe a sétány. A Katona Jó­zsef park csak szükségmegoldás­ként használható tömeggyűlések, kiállítások rendezésére. A széche- nyivárosi parkerdő mellett kap­nak helyet a különféle kiállítá­sok, ha befejeződik a terület ren­dezése, s megnőnek valamelyest a fák. Találunk jobb helyet a gyűléseknek, majálisoknak is. A városi tanács és osztályunk jól tudja, hogy Kecskemét klima­tikus viszonyai miatt itt minden fa külön értéket jelent minden négyzetméter zöldfelület nyere­ség. Állíthatom, soha nem tettek annyit új erdők, parkok kialakí­tásáért, mint most. Űj parkerdők A jövő nagyon biztató. A Szent- háromság és a református teme­tő helyén a kegyeleti idő lejárta után fák, bokrok, virágok várják a felüdülni vágyókat. Tovább nagyobbítjuk a Muszájnál né­hány éve kialakított parkerdőt. A nyomási erdő máris 45 hektárnyi — ekkora lesz a felüljáróról már jól érvényesülő, előbb említett te­lepítés — és ennél is nagyobb te­rületen zöldellnek a fák a Szé- chenyiváros mellett. A port, ho­mokot észak—északnyugati irány­ból szállító szelek miatt ennek is nagyobbítása a legfontosabb. Csak akkor töltheti be „a város tüdeje” szerepét, ha létrejön az eredetileg tervezett, Nagynyírig húzódó, 9 km hosszú és 2,5 km széles erdősáv. Türelmetlen vagyok, mert so­káig nőnek a fák és ne csak unokáink lássák... Növelik a zöldfelületet a termelőszövetke­zetek telepítései Is. Heltai Nándor így is lehet A Kecskemét, Liszt Ferenc utca 5. szám alatt lakó Takács Lajos szabad idejében kedvtelésből bar. kácsol. Nemrégen vásárolt elekt­romos fúrója azonban elromlott. Minthogy a jótállás érvényessége még fennállt, a kis gépet postán küldte el a javításra hivatalosan kijelölt kiskunhalasi Vegyesipari Javító és Szolgáltató Vállalathoz. Minderre az egyik szerdal kora este került sor. És akkor — ha­sonló tapasztalata alapján —már lelkileg felkészült a várás hosszú Idejére. Aztán két nap múlva, pénteken délelőtt kis csomagot vett át a postástól. A fúrógép ér­kezett meg. Kísérő levele üzenetet is tartalmazott: „Reméljük, so­káig használhatja zavartalanul a megjavított készülékét!” Alatta pedig egy aláírás és a vállalati bélyegzőlenyomat. Hogy mi történt? Semmi egyéb, csak annyi, hogy a halasiak a kézhezvétel után azonnal rend­behozták a szerszámot, amit még aznap postáztak is tulajdonosa címére. „A vállalatnál sem rokona, sem ismerőse nem vagyok senkinek, így hát amit tettek érdekemben, nem lehet más, mint a munka- módszerükből adódó megszokott gyakorlatuk. Amelyért a kollek­tíva minden tagiénak csak őszin­te elismerésemet, köszönetemet fejezhetem ki!” — zárja a szer­kesztőségünkhöz eljuttatott sorait Takács Lajos, akinek a villany- fúrógépe jelenleg is kifogástalanul működik. íme. ígv is lehet végezni szol­gáltató munkát! Kellemes meglepetés Általános tapasztalat, ha egy üzletben tumultus van, s ráadásul nem hiányoznak az unos-untalan türelmetlenkedő vásárlók sem, a feszült hagulat csakhamar hatal­mába keríti az eladókat is. Ilyen­kor gyakorta kerül sor csúnya je­lenetekre, s csak úgy záporoznak a sértéssel Is felérő megjegyzések. E kínos szituációk óhatatlanul befolyásolják a kereskedők mun­kanapjának további óráit, melye­ket néha mindvégig felindultság- ban töltenek el. Eleddig azt gondoltuk, a túlsá­gosan nagv vevőforgalomnak szinte természetes következmé- nve. hoev kis*é idegesek a pult túlsó o'Halán levők hiszen a szo­kásosnál evonsabh temnóban mu­száj kiszolgálniuk, A Katymáron lakó Páncsity Sándor ióvnttából tudomásunkra jutott esetből vi­szont az derül ki. hogy az ilven ok és okozat között egyáltalán nincs összefüggés. Olvasóink az egyik csütörtök B. K.-né, Kecskemét: A megyeszék­helyen használt autóbusz-bérletek kö­zött két alapvető különbség van, ne­vezetesen, hogy az egyik — az ol­csóbb — birtokában csak meghatáro­zott útvonalon lehet oda-vlssza. tet- szésszerlntl gyakorisággal közlekedni, míg a másikkal — a drágábbal — Igénybe vehető valamennyi helyi já­rat. Ezt az évek óta ,1ól bevált gya­korlatot kizárólag a Széchenviváros- ban lakókra vonatkozóan módosította a közelmúltban a Volán, amely — tekintettel a lakótelep sokezres lé- lekszámára. s annak várható növeke­désére — oly módon intézkedett, hogy a 20-as járatra kiadott bérletek fel­jogosítanak e térségből a centrumba tartó 6-os. 12-es és 13-as jelzésű ko­csikon történő utazásra is, mert a visszaütjük teljesen megegyezik a 20-as buszéval. Nincs ez Így odame- netben. amikor a szóban forgó útnak mindössze egy kisebb szakaszét érint­ve halad a három járat, melyekre következésképp nem Is lehet felszáll­ni a 20-ashoz rendszeresített bérlettel. Peneft Péter és társai, Dusnok: Pa­naszukat felkérésünkre kivizsgálták a területileg illetékes Fájsz és Vidéke Általános Fogyasztási és Értékesítő Szövetkezet vezetői, akik megállapí­tották. hogy a — lapunk hirdetési ro­vatában Is közölt — hivatalos árnál lényegesen kevesebb összeget kaptak önök azért a mennyiségű máktokért — a fontos gyógyszer-alapanyagért —. melyet a községi felvásárlótelepen ad­tak át nemrég. A mintegy negyven főnyi megkárosított termelő részére utólag kifizetik az árkülönbözetből adódó pénzt. Az ÁFÉSZ egyébként közölte szerkesztőségünkkel, felelős­ségre vonta a felvásárlási munkát pontatlanul végző dolgozóit, s Intéz­kedett annak érdekében, hogy ha­sonló kellemetlenségre ne kerüljön sor többé. Perity József, Bátya: A Szegedi Postaigazgatóságtól származó értesülé­sünk szerint a községi lapkézbesltés helyzete általában megfelel a köve­telményeknek. Sajnos, azonban elő­fordulnak hiányosságok Is. melyek a munkaerőgondokból adódnak. A bá­tyai postahivatal azonban Igyekszik kielégítő módon orvosolni az Ilyen jellegű panaszokat, s arra törekszik, hogy minden előfizető lehetőleg Ide­jében kapja kézhez az újságokat és folyóiratokat. Ami pedig a nyugdija­kat illeti: a társadalombiztosítási el­látásokat tartalmazó utalványokat — Az AN—12 óriásgép befejezte szokásos repülését, amely még­sem volt egészen szokásos: a maximumig terhelt gép nem a vasbeton kifutópályára, hanem a Léna folyó két méter vastag jegé­re ereszkedett le. A jéggel fedett repülőtereket — amelyek éppen tavaszra érik el legnagyobb szi­délelőtt kereste fel a TÜZÉP ba­jai mintaboltját. Elkeseredett, mikor látta, legalább huszadik a várakozók sorában és hogy csu­pán egyetlen eladó dolgozik. Már készült sarkon fordulni, de meg- halotta a vevőkkel foglalkozó fiaj talembert, aki tiszteletteljesen kérdezte, mivel szolgálhat, és a válasz után azonnal hozta a kí­vánt árukat, melyek lényeges jel­lemzőit, illetve felhasználási módjait is készséggel ismertette. Szorgalmasan, percnyi szünet nél­kül tett-vett és udvariasan be­szélt. Szakmára termett módon viselkedett. A vízvezeték-szerelési cikket vá­sárló Páncsity Sándor így sum­mázza benyomásait: „Idős ember vagyok, sok boltban jártam már, de a munkáját ennyire lelkiisme­retesen, odaadással, gondosan végző kereskedővel még csak ke­vésszer volt dolgom. Köszönet a kellemes meglepetésért, melyben akkor sokadmagammal volt ré­szem !’ Mi azzal a meggyőződéssel ad­juk közre a történteket, hogy az Alföld Tüzelőszer- és Építőanyag­kereskedelmi Vállalat bajai min­taboltjában helyettes vezetői munkakört betöltő Szántosi Ist­ván — mert ő a megdicsért ke­reskedelmi dolgozó — példája sok követőre talál majd a szakmá­ban! Nyugdíjasok köszöneté Megható pillanat az ember szá­mára, amikor a jóban, rosszban együtt töltött hosszú dolgos évek után végleg megválik a munka­helyétől, a dolgozótársaktól. Nyug­díjassors ez. Amit nemrégen éíl át Bábiczky Ferencné, Németh Mihályné, T. Nagy Sándorné és Vass Lászlóné is. Valamennyien a Petőfi Nyomdában keresték meg kenyerüket tíz-tizenöt évén át, s most érték el a megérdemeli pihenésre jogosító korhatárt. Legutoljára a ragasztó részleg­ben szorgoskodtak, s az ottani■ kis kollektíva rendezett részükre fe­lejthetetlen búcsúprogramot. Az ünnepélyes aktus keretében fel­szólalók kedves szavakkal mél­tatták a nyugállományba vonu­lók eredményes munkáját, példás magatartását, majd a szakszerJ vetettől pénzjutalmat, a kollé­gáktól pedig ajándéktárgyakat kaptak; * „. ..«ju t\ •,.> „Nagyon jólesett és köszönj jük, hogy ilyen szépem búcsúz­tatlak el bennünket! Az ember­ségből, tiszteletből jelesre vizs­gázott közösség minden tagjának ezúton is kívánunk sikereket a további munkájukhoz! — fejező­dik be az a levél, melyet a nyug­díjas asszonyok küldtek szerkesz­tőségünkbe. • Látkép a Széchcnyivárosból. (Méhest Éva (elvétele) □ SZERKESZTŐI ÜZENETEK □ Folyami repülőtér Jakutföldön tekintettel e készpénz jelentős ösz- szegére — naponkénti ütemezés sze­rint kézbesíthetik a postások, Ezért kapja meg nyugdiját az ön feleséae minden hónap 25-én, vaRy ha e* munkaszüneti nap, 28-án. özv. Sz. Gy.-né, Kecskemét: Kissé rendhaRyó tartalmú sorainak elolva­sása után arra a következtetésre ju­tottunk. hoRy szűkebb környezetében enyhén szólva kívánnivalót hagy ma- Ra után a szocialista eRyüttélés írott és Íratlan szabályainak a betartása. Sérelmei — miszerint a szomszédja szinte következetesen okoz önnek bosszúsáRot — sajnos, nem effvedlek iRy azokat ninca okunk kétségbevon- nl, Ha annyira meRromlott a kapcso­latuk, hoRy semmi remény a békes- séR. a jó szomszédi viszony helyreál­lítására, javasoljuk, forduljon sexitsé- Rért a városi tanács vb IRazRatásl osztályához. „Tizenkét utas nevében” Jelije« Kecskemét: KiskunféleRyházáról min­den este 9 óra 20 perckor Indul Kecs­kemétre a napi utolsó buszjárat. Ak­kor Is ezt a menetrendet tartották be a Volán dolRozól. amikor önök csak­nem húszperces késés után. körülbe­lül 21 óra 30 perc körül érkeztek mea FéleRyházára a Pécsről Indult Ryors- vonattal. Mint a levelükben írták.’ hajnali 4 óra 10 perclR kellett vára­kozniuk a MAV-állomáson, akkor in­dult uRyanls a „hírős" városba a* első vonat. KellemetlenséRüket, ké- nyelmetlenséRüket naRyon átéreztük. ezért la fordultunk az ÜRyben a Vo­lán személyforRalmi osztályvezetőjé­hez. dr. Torna Lászlóhoz, aki elmon­dotta. hoRy a szóban forRó késő esti Járat azért nem várhatta meR a kés­lekedő Ryorsot, mert eRyébként nem „futhatott" volna be ideiében a kecs­keméti MAVAUT-pályaudvarra, ahon­nan pediR 22 óra után néhány perc­cel Indulnak a távolsáRl Járatok, me­lyekhez rendszeresen szállít utasokat. E panaszt ugyan nem lehet utólag or­vosolni. de vizsgálat Indul annalt megállapítására, milyen Volán-Intéz­kedéssel előzhető meg a hasonlóan sajnálatos eset. összeállította: Velkei Árpád Levélcím: 6001 Kecskemét, Szabadság tér 1/a. Telefon: 12-516. lárdságukat — a jakutiai repülők rendszeresen használják. Am most fordult elő először, hogy a hatal­mas AN—12 nem tó, vagy víz­tározó, hanem a folyam jégpán­célját használta. Az új repülőtér­re légihídon szállítják a geológu­sok és olajkutatók szükséges fel­szerelését. (BUDAPRESS—APN) KÖZÜGY AZ ÉPÍTÉSZET A vasút, a város és a parkok Kecskemét jövőjéről beszélgetek a históriában is járatos Juhász István főmérnökkel. Tervek, rajzok kerülnek elő a fiókból. A közelgő ezredfordulót emlegetjük. A holnapot firtató eszmecserében is felbukkan a múlt.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom